Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Que se fai cos pneumáticos usados?

Todas as rodas de coche fóra de uso recíclanse na actualidade con aplicacións cada vez máis diversas e orixinais

Os pneumáticos son unha das partes esenciais do coche. Mantelos en bo estado proporciona seguridade na condución e mesmo un menor gasto de combustible. Cando chegan ao final da súa vida útil, as súas vantaxes non acaban aí: a reciclaxe de rodas consegue aplicacións cada vez máis amplas e orixinais, como céspede artificial, asfalto de estrada ou chanclas de deseño. Este artigo sinala como se reciclan os pneumáticos usados, as súas principais aplicacións e as súas vantaxes e desafíos.

Así se reciclan os pneumáticos usados

Imaxe: Signus

En España ponse no mercado uns 25 millóns de rodas ao ano, unhas 296.000 toneladas, segundo un estudo de Signus, a principal entidade responsable de xestionar estes produtos cando chegan ao final da súa vida útil. Na actualidade, todos os pneumáticos fóra de uso (NFU) xerados en España reutilízanse ou reciclan, destaca Isabel López, responsable de comunicación de Signus. Evitar o impacto ambiental de abandonalos na natureza, aproveitar os seus materiais para multitude de aplicacións ou aforrar recursos naturais e diñeiro son razóns máis que suficientes.

En España ponse no mercado uns 25 millóns de pneumáticos ao anoQue ten que facer entón unha persoa para desfacerse das súas vellas rodas? A opción máis común e sinxela é acudir a un taller para cambialas por outras novas. Na factura inclúese un pequeno importe, denominado “Ecovalor”, para cubrir todos os gastos de xestión ambiental do pneumático que servirán para levalo do taller ao centro de recollida e clasificación primeiro e ás instalacións de transformación e tratamento despois.

A cantidade que se paga polo Ecovalor establécese en función dos custos do proceso e do peso destas pezas de caucho. A páxina web de Signus ofrece unha táboa co prezo por unidade de todos os tipos de pneumáticos, que convén visitar para comprobar que a factura é correcta. Ademais de Signus, existe outro Sistema Integrado de Xestión (SIG) destes residuos, TNU, máis minoritario. Con sede en Elxe (Alacante), tamén publica no seu sitio web as súas tarifas.

Se a roda forma parte dun vehículo que se dá de baixa, son os Centros Autorizados de Tratamento de Vehículos (CAT), é dicir, os despezamentos, quen están obrigados a cumprir coa súa reciclaxe.

Imaxe: Signus

Aplicacións dos pneumáticos usados

Os pneumáticos usados teñen na actualidade diversas aplicacións, cada vez máis amplas e curiosas:

Imaxe: Signus

Recheo de campos de céspede artificial. Foi a forma máis común de aproveitar o granulado de caucho obtido, sinala Isabel López.

Modificación das propiedades das mesturas bituminosas, que se utilizan para asfaltar estradas. As súas propiedades melloran, explica a responsable de Signus, xa que se gretan menos e causan un menor ruído co rozamiento dos vehículos.

Chans de seguridade e parques infantís.

Proxectos de obra civil. A roda triturada ou enteira emprégase en recheos de terrapléns, balsas de infiltración, depósitos de auga para sistema de protección contra incendios ou suxeición de lámina de impermeabilización en vertedoiros.

Valorización enerxética. Estes produtos aprovéitanse como combustible de substitución en cementeiras e para a obtención de enerxía en plantas de incineración de residuos.

Imaxe: Signus

Ademais destes usos máis implantados, diversos proxectos de investigación tratan de pór en marcha outro tipo de aplicacións innovadoras. Un dos máis rechamantes é o proxecto Recysole. Froito do acordo entre Signus e a empresa de moda sustentable Ecoalf, o seu obxectivo é lograr materiais para fabricar solas de calzado feitas con pneumático reciclado. Grazas a este traballo creáronse as chanclas da imaxe.

Outro proxecto interesante na actualidade é a creación dun tipo de barreiras de contención como elementos de seguridade nas estradas. Os seus impulsores, un consorcio de empresas formado por Acciona, ERF, Cidaut, a Dirección de Estradas da Comunidade de Madrid e Signus, incorporaron gránulos de caucho reciclado no formigón das devanditas barreiras, denominadas “New Xersei”, para dalas maior flexibilidade.

Vantaxes e desafíos da reciclaxe de pneumáticos

O aproveitamento das rodas usadas proporciona diversos beneficios ambientais e económicos. Un estudo realizado polo SIG francés Aliapur calculaba que representa a utilización dunha tonelada de NFU e o aforro conseguido: empregalo no céspede artificial ou en obxectos moldeados equivale ao 70% do consumo anual de enerxía dun cidadán medio, mentres que en acerías o 50%.

En canto aos desafíos actuais do sector, a responsable de Signus destaca o escaso investimento público, da que dependen as principais aplicacións deste material. Isto supón, explica López, que “as empresas de transformación teñen que buscar saída ao produto fóra das nosas fronteiras, o que implica un encarecemento dos custos de transporte e a necesidade de axustar os prezos”.

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións