Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Sete ideas para impulsar o uso do tren

Varios expertos ofrecen consellos para aumentar o emprego do ferrocarril e aproveitar as súas vantaxes ambientais e económicas

img_tren 01 hd_

O tren é máis seguro, ecolóxico e económico que o transporte por estrada ou o avión, que a pesar diso son os medios de locomoción predominantes. As liñas ferroviarias españolas non aproveitan todo o seu potencial e mesmo, nalgúns casos, reducen as súas liñas e frecuencias. Este artigo ofrece sete ideas de varios expertos para impulsar o uso do tren.

1. Potenciar o transporte de mercadorías

Img tren
Imaxe: eldelinux

“España non pode ter AVE por todas partes, é moi caro e innecesario”O principal desafío do ferrocarril en España na actualidade é o transporte mercante, segundo os especialistas consultados. Fernando Rodríguez Garrapucho, experto da Federación Española de Asociacións de Amigos do Ferrocarril (FEAAF), lembra que o seu emprego non chega ao 4%, “un déficit desproporcionado respecto ao resto de países europeos, unha situación absurda en contra do Libro Branco do transporte europeo, en contra do sentido común e do uso das infraestruturas ferroviarias e do gasto público”.

Luís Santos e Ganges, profesor da Universidade de Valladolid e experto nas relacións entre urbanismo e ferrocarril, cualifícao como “un desastre ante o que hai moitísimo por facer”. Na súa opinión, “hai que mellorar moi substancialmente a súa xestión empresarial, adaptar e alongar os apartaderos para trens moito máis longos, perfeccionar a súa relación cos portos, sistematizar os sistemas de transporte intermodal e optimar o seu papel nas plataformas e instalacións loxísticas”.

2. Alcanzar a relación óptima entre tempo, distancia e prezo

Os cidadáns buscan un bo servizo que reúna varias características. Por iso, o tren ten que lograr o equilibrio entre os tempos de viaxe, a distancia que percorre e os prezos que custa, argumenta Rodríguez Garrapucho.

Img tren
Imaxe: eldelinux

3. Reducir o desproporcionado peso da estrada

O transporte por estrada seguirá sendo o medio predominante por moito que se promova o tren, recoñece Santos e Ganges. Agora ben, o obxectivo para aumentar o peso do ferrocarril é que o da estrada non sexa “tan desproporcionado” como na actualidade.

4. Mellorar as liñas convencionais e non abandonalas

Outro dos retos esenciais do tren para aumentar a súa utilización é mellorar as liñas convencionais, acurtar tempos e mellorar o confort, sostén Joan Antoni Romaguera, presidente do Centre D’Estudis – Modelisme Vapor de Barcelona. Ademais, este experto subliña que as liñas convencionais non se deben abandonar, porque en tal caso “deixarase de cumprir a súa misión social ao non servir a unha parte importante da poboación”.

5. Adecuar os servizos do tren ás necesidades reais

Rodríguez Garrapucho afirma que o uso do tren en España ten grandes desproporcións, por rexións e tipos de traxectos. O tren de alta velocidade (AVE) converteuse, segundo este especialista, “nun instrumento de propaganda e arma política, o cal estraga toda planificación racional e conveniente”. Na súa opinión, “España non pode ter AVE por todas partes, é moi caro e innecesario”. Agora ben, pódense adecuar traxectos a velocidades de 200 km/h, unha medida “non tan custosa como o AVE e moi competitiva”.

Santos e Ganges lembra que, aínda que o ferrocarril de viaxeiros é un medio especializado en curtas e en longas distancias, non debe obviarse “o seu relevante papel social da escala rexional, máis se cabe nun país non moi poboado nin denso, con cidades separadas en territorios extensos”.

Img tren
Imaxe: Ingolf

6. Facer un bo labor de información e educación ambiental

O tren necesita gañarse de novo a confianza dos españois, afirma Rodríguez Garrapucho. Para iso propón unha publicidade adecuada das súas enormes vantaxes sociais, persoais e económicas, unha educación desde nenos que favoreza a súa utilización e un labor de concienciación ecolóxica para todos os cidadáns.

Jesús Vigil, presidente da Asociación de Amigos do Ferrocarril de Madrid e da FEAAF, sostén que os ferrocarrís españois levan moitos anos dando un bo servizo aos seus usuarios. “Esta experiencia debería aproveitarse máis para convencer a todos os cidadáns das súas vantaxes”, apostila.

7. Impulsar iniciativas a curto, medio e longo prazo

O impulso do tren non se pode conseguir da noite para a mañá, senón que necesita unha adecuada planificación con medidas a curto, medio e longo prazo. Así o sinala o informe “Plan Tren 2020: Proposta ferroviaria para unha nova realidade“. Segundo un dos seus responsables, Georgios Tragopoulos, técnico de eficiencia enerxética da organización conservacionista WWF, o ferrocarril débese orientar ás necesidades de mobilidade metropolitana, cotiá e de mercadorías e débese abandonar a formulación de suprimir servizos considerados “deficitarios” baseándose na ocupación actual, sen aplicarse antes modelos de baixo custo e políticas de estímulo da demanda, como fixeron numerosos operadores ferroviarios da Unión Europea (UE).

Le máis artigos sobre trens. Segue a canle de Medio Ambiente en Twitter @E_CONSUMERma e ao seu autor @ecienciacom.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións