Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Medio ambiente

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Sete razoes para utilizar máis o tren

O ferrocarril posúe varias vantaxes fronte aos demais medios de transportes, pero en España non se aproveita todo o seu potencial

Máis seguro, ecolóxico, económico, rápido, confortable… Son algunhas das vantaxes do tren fronte a outros transportes como o coche privado ou o avión. A pesar diso, as liñas ferroviarias españolas non transportan todo o seu potencial en viaxeiros, e nalgúns casos, redúcense algunhas liñas e frecuencias. Varios expertos neste medio de locomoción ofrecen neste artigo sete razoes para utilizar e potenciar máis o uso do tren.

1. É máis seguro

Imaxe: Elliott Brown

“Os trens contaminan menos e son máis seguros que outros medios, pero apenas representan un 6% do transporte de pasaxeiros en Europa”. Así o sinalan os responsables do Parlamento Europeo, que debaten na actualidade unha normativa sobre o ferrocarril na Unión Europea (UE) co obxectivo de potencialo. Joan Antoni Romaguera, presidente do Centre D’Estudis – Modelisme Vapor de Barcelona, asegura que unha das diversas proporcións nas que o ferrocarril sae con vantaxe fronte a outros medios é nas perdas por accidentes, tanto humanas como económicas. Georgios Tragopoulos, técnico de eficiencia enerxética de WWF España, afirma que “reduce drasticamente o risco de sufrir unha lesión ou morte por parte dos usuarios”.

2. É máis ecolóxico e económico

Os vehículos por estrada supoñen máis do 70% das emisións de gases de efecto invernadoiro do transporte na UE, fronte ao 1% do ferrocarrilJesús Vigil, presidente da Asociación de Amigos do Ferrocarril de Madrid e da Federación Española de Asociacións de Amigos do Ferrocarril, explica que “en xeral, o transporte público ten moitas vantaxes económicas, ambientais e sociais sobre o transporte individual. Agora ben, os avións teñen un alto consumo enerxético debido á súa velocidade. Pola súa banda, os gases contaminantes que emite un autobús son moi superiores ao os do sistema ferroviario”. Segundo datos da Comisión Europea, os vehículos por estrada supoñen máis do 70% das emisións de gases de efecto invernadoiro do transporte na UE, fronte ao 1% do ferrocarril.

Tragopoulos sinala a superioridade do ferrocarril en canto á súa eficiencia enerxética e ambiental: “Por metros cadrados de vehículo, prazas ou toneladas brutas, ofrece o menor consumo enerxético dos modos de transporte público. Ademais, é moi fácil de electrificarse, mentres que por exemplo o avión non; as súas necesidades infraestructurales en circulación e aparcadoiro son menores que para os turismos; e favorece unha urbanización máis compacta e con mestura de usos, axudando a reducir os desprazamentos motorizados”.

Romaguera engade “a vantaxe de non consumir pneumáticos, un derivado do petróleo, e o mantemento da vía, sempre máis económico que o da estrada”.

3. Gran capacidade de transporte

Tragopoulos explica que hai unha ampla gama de medios terrestres con algunhas das vantaxes de eficiencia enerxética, seguridade e capacidade de transporte, pero o ferrocarril é o único en combinar este tres características á vez e ser, por tanto, un modo preferente para protexer o medio ambiente e desenvolver o transporte. O presidente do Centre D’Estudis – Modelisme Vapor apunta que o tren posúe a mellor proporción entre carga transportada e persoal necesario para a condución.

A pesar diso, Luís Santos e Ganges, profesor da Universidade de Valladolid e experto en urbanismo e ferrocarril, lembra que o transporte mercante por tren en España “está peor que nunca, nun nivel autenticamente marxinal, por baixo do dos países da UE, onde xa está moi baixo. É o principal desafío do ferrocarril en España”.

Segundo Fernando Rodríguez Garrapucho, presidente da Asociación Venteña de Amigos do Ferrocarril e autor do libro ‘Venta de Baños. Un pobo, a súa estación e os seus ferroviarios’, “a situación do transporte de mercadorías ferroviario é patética e absurda: non chega ao 4%. Vai en contra do Libro Branco do transporte europeo, do sentido común, do uso das infraestruturas ferroviarias e do gasto público”.

4. En distancias curtas e ata 600 quilómetros, non ten competencia

Os demais medios non poden competir coa rede de proximidade do tren e o metro (tamén é unha rede ferroviaria) e a alta velocidade, segundo Vigil. Este experto explica que “a media distancia é máis para a estrada, excepto en tramos de liñas de alta velocidade xa existentes, como o Madrid a Zaragoza, dentro da liña Madrid-Barcelona. En alta velocidade, e ata 600 quilómetros, o ferrocarril ten pouca competencia. Por encima desta distancia, o tráfico é o aéreo”.

5. Confort e velocidade a un prezo razoable

Romaguera sinala que o tren pode ofrecer ao viaxeiros confort e velocidade a un prezo razoable. No entanto, sinala que habería que mellorar este punto e ofrecer promocións alcanzables e fáciles de localizar. “Buscar as promocións de Renfe en Internet é un traballo ímprobo que non está ao alcance de todos”, critica este experto.

6. Aprovéitase mellor o tempo nas viaxes

Rodríguez Garrapucho destaca que o ferrocarril é o transporte que máis favorece o aproveitamento do tempo nas viaxes. Ler un libro, conectarse á Rede e traballar no portátil, escoitar música ou ver unha película pódense facer nun tren, que non ten tantos tempos de espera e tránsito dos aeroportos.

7. Favorece a igualdade social

Santos e Ganges subliña do ferrocarril o seu “eminente carácter democrático”. Pola súa banda, o experto de WWF España afirma que é “un factor de equidade social, ao asegurar a autonomía das persoas que non dispoñen de permiso de conducir nin de vehículo”.

Etiquetas:

contaminación tren

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións