Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

A carga mental e emocional inflúen en situacións de risco na condución de motos

Este achado pode servir para deseñar as campañas da Dirección Xeral de Tráfico
Por mediatrader 22 de Decembro de 2011

Investigadores dos grupos “Aprendizaxe, Emoción e Decisión” e “Ergonomía Cognitiva”, situados na Facultade de Psicoloxía da Universidade de Granada (UGR) e coordinados por Antonio Cándido, demostraron que a carga mental e o factor emocional inflúen na toma de decisións ante situacións de risco na condución de ciclomotores e motocicletas, segundo informou a UGR.

“Comprobamos que as persoas poden avaliar unha situación de risco da mesma maneira sen que lles inflúan moito as emocións. Pero á hora de tomar a decisión de actuar freando ou acelerando, si hai influencia de factores internos e externos. O adestramento de motoristas nas escolas de condución pode mellorar a toma de decisións seguras ante situacións potencialmente perigosas”, sinalou o profesor Antonio Cándido en declaracións á Fundación Descobre. Para levar a cabo o estudo resultou “clave” o uso de simuladores de motos, pioneiros en España, onde se recrearon situacións de risco e avaliáronse as respostas das persoas participantes, destacou a institución universitaria.

Denomínase carga mental á cantidade de esforzo deliberado que se debe realizar para conseguir un resultado concreto, neste caso, conducir. “Se estás a conducir e tes unha demanda de tarefa, como conducir e falar polo móbil ao mesmo tempo, a demanda está a aumentar e isto leva un aumento da carga mental, diminuíndo os recursos que terían que estar dedicados a xestionar o contexto viario”, explicou Cándido, coordinador do proxecto de excelencia Factores contextuales e psicolóxicos implicados na Percepción e Comportamento de Risco en situacións de condución de motocicletas.

Emocións como a ira, a alegría ou o medo interveñen á hora de conducir. A UGR asegura que este estudo demostrou “” a importancia de ter en conta estes factores emocionais á hora, por exemplo, de deseñar as campañas da Dirección Xeral de Tráfico (DXT). “Os anuncios da DXT usan emocións como o medo, cunha noción negativa, pero non buscan provocar o enfado coas súas campañas, porque se te enfadas aumenta a probabilidade dunha situación de risco. Medidas como o carné por puntos son efectivas ante a ameaza do castigo”, asegurou Cándido, pero podería tamén ser efectivo o desenvolver e recompensar o comportamento seguro.

Para levar a cabo o seu estudo, os investigadores da UGR utilizaron tres simuladores Fonda de condución de motos. Así se puido avaliar os índices de comportamento que permiten definir e graduar as condutas seguras e de risco de cada participante. ?O uso de simuladores é novo -explicou Cándido- en España moi poucos centros de investigación utilízanos. Cada vez son máis usados para “saltar” do laboratorio á realidade. Os estudos que os empregan denomínanse de media “e alta fidelidade” pois hai un maior grao de fidelidade coa realidade.