Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A carga mental e emocional inflúen en situacións de risco na condución de motos

Este achado pode servir para deseñar as campañas da Dirección Xeral de Tráfico

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 22 de Decembro de 2011

Investigadores dos grupos “Aprendizaxe, Emoción e Decisión” e “Ergonomía Cognitiva”, situados na Facultade de Psicoloxía da Universidade de Granada (UGR) e coordinados por Antonio Cándido, demostraron que a carga mental e o factor emocional inflúen na toma de decisións ante situacións de risco na condución de ciclomotores e motocicletas, segundo informou a UGR.

“Comprobamos que as persoas poden avaliar unha situación de risco da mesma maneira sen que lles inflúan moito as emocións. Pero á hora de tomar a decisión de actuar freando ou acelerando, si hai influencia de factores internos e externos. O adestramento de motoristas nas escolas de condución pode mellorar a toma de decisións seguras ante situacións potencialmente perigosas”, sinalou o profesor Antonio Cándido en declaracións á Fundación Descobre. Para levar a cabo o estudo resultou “clave” o uso de simuladores de motos, pioneiros en España, onde se recrearon situacións de risco e avaliáronse as respostas das persoas participantes, destacou a institución universitaria.

Denomínase carga mental á cantidade de esforzo deliberado que se debe realizar para conseguir un resultado concreto, neste caso, conducir. “Se estás a conducir e tes unha demanda de tarefa, como conducir e falar polo móbil ao mesmo tempo, a demanda está a aumentar e isto leva un aumento da carga mental, diminuíndo os recursos que terían que estar dedicados a xestionar o contexto viario”, explicou Cándido, coordinador do proxecto de excelencia Factores contextuales e psicolóxicos implicados na Percepción e Comportamento de Risco en situacións de condución de motocicletas.

Emocións como a ira, a alegría ou o medo interveñen á hora de conducir. A UGR asegura que este estudo demostrou “” a importancia de ter en conta estes factores emocionais á hora, por exemplo, de deseñar as campañas da Dirección Xeral de Tráfico (DXT). “Os anuncios da DXT usan emocións como o medo, cunha noción negativa, pero non buscan provocar o enfado coas súas campañas, porque se te enfadas aumenta a probabilidade dunha situación de risco. Medidas como o carné por puntos son efectivas ante a ameaza do castigo”, asegurou Cándido, pero podería tamén ser efectivo o desenvolver e recompensar o comportamento seguro.

Para levar a cabo o seu estudo, os investigadores da UGR utilizaron tres simuladores Fonda de condución de motos. Así se puido avaliar os índices de comportamento que permiten definir e graduar as condutas seguras e de risco de cada participante. ?O uso de simuladores é novo -explicou Cándido- en España moi poucos centros de investigación utilízanos. Cada vez son máis usados para “saltar” do laboratorio á realidade. Os estudos que os empregan denomínanse de media “e alta fidelidade” pois hai un maior grao de fidelidade coa realidade.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións