Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

A compra de motos de importación paralela reduciuse un 20% en 2011

O compradores recorren agora ao mercado de ocasión para atopar modelos máis baratos e sen os problemas que poden derivarse da garantía ou homologación
Por EROSKI Consumer 4 de Febreiro de 2012

A compra de motos novas fose das canles oficiais, práctica coñecida como importación paralela, reduciuse un 19,6% en 2011 con respecto ao exercicio anterior, cun total de 2.644 unidades, debido á caída do prezo das motos de segunda man e a súa crecente oferta, segundo reflicte un estudo elaborado pola plataforma de vehículos na rede AutoScout24 a partir dos datos de MSI.

AutoScout24 explica que moitos dos compradores que antes acudían fóra de España para conseguir unha moto a mellores prezos, xeralmente a través de intermediarios que moven grandes volumes de pedidos, recorren agora a un mercado de ocasión onde poden atopar eses mesmos modelos máis baratos sen os problemas que poden derivarse da garantía ou homologación.

Outro dos factores que influíu para que os compradores volvan ao mercado habitual son “as atractivas ofertas e promocións que ofrecen algúns distribuidores oficiais para dar saída ao stock e evitar que os posibles clientes migren cara a outras canles”, asegura a plataforma de vehículos na rede. Ademais da presión exercida polo mercado de motos de ocasión, o informe atribúe tamén a caída das importacións paralelas ao impacto da crise económica e de financiamento, que en 2011 reduciu nun 10,9% as matriculacións de motos en España, ata situalas na contorna das 120.000 unidades.

Os modelos deportivos atópanse entre os que máis se deixaron de adquirir fóra das canles oficiais, como é o caso das motos de Kawasaki (-31,5%) e Aprilia (-41,1%), con menos importacións que a media durante 2010. Xusto o contrario ocorre entre as marcas asociadas a motos urbanas, posto que nalgúns casos experimentaron aumentos considerables, como é o caso de Piaggio, cuxas importacións subiron un 27,5%.

En España, cinco marcas concentran case o tres cuartas partes (71,9%) do mercado de importación paralela. A principal marca é Harley-Davidson, cunha cota que ascende ao 21,6%. Xunto a ela destacan tamén Fonda (18,5%), Yamaha (12,4%), BMW (12,2%) e Suzuki (7,2%). No entanto, a caída media das importacións deste cinco marcas (-24%) foi case cinco puntos superior á do conxunto do mercado (-19,6%), “polo que a tendencia parece apuntar cara a unha menor concentración no futuro”, sinala AutoScout24.