Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A distribución de carburantes en España carece de competencia efectiva

As marxes e prezos do combustible antes de impostos sitúanse entre os máis altos da UE

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 04 de Xullo de 2012

O mercado de distribución de carburantes en España caracterízase por un “nivel insuficiente de competencia efectiva” e por unhas marxes e prezos do combustible antes de impostos entre os maiores da Unión Europea (UE), segundo advirte a Comisión Nacional da Competencia (CNC). Por este motivo, o organismo considera urxente a posta en práctica das recomendacións xa efectuadas no seu informe de marzo de 2009. Estas consideracións aparecen recollidas nun novo informe de seguimento do sector dos combustibles de automoción.

As conclusións deste novo estudo, no que se fai unha análise estatística e econométrico da actividade do sector desde 2005, non fan senón “reforzar notablemente” as impresións da CNC achega do grao de competencia do negocio dos carburantes en España, sinala nun comunicado. Indica así que durante 2011 os prezos antes de impostos situáronse por encima da media comunitaria e dos rexistrados en economías de tamaño comparable á española, o que á súa vez coincide cun “menor nivel de competencia ao longo da cadea de comercialización”. A nivel provincial, hai unha relación directa entre a concentración de estacións de servizo e os prezos medios antes de impostos. Por este motivo, a CNC decidiu tratar esta cuestión con maior profundidade no estudo que realiza na actualidade acerca da estrutura de mercado nacional.

O organismo tamén constatou que a evolución das marxes de distribución a curto prazo atópase con rixideces “” no momento de producirse o axuste dos prezos antes de imposto en resposta ás variacións internacionais nas cotizacións dos carburantes. Este tipo de rixidez é “dificilmente compatible” cun proceso competitivo “correcto” e pode ser un síntoma dos problemas estruturais no comportamento deste mercado, indica a CNC.

Competencia tamén analizou se as subidas de prezos nos mercados internacionais trasládanse a subidas nos chafarices a máis velocidade que as baixadas de prezos. O estudo atopou “asimetrías” entre 2005 e 2011 neste traslado de subidas e baixadas de prezos. Estas diferentes velocidades de axuste aprécianse “de forma clara” no caso da gasolina 95 e de forma “débil” no do gasóleo. Estas asimetrías denomínanse coloquialmente “fenómeno de foguetes e de plumas”, en alusión aos rápido que se trasladan as subidas e o lento que o fan as baixadas, e son, a xuízo de Competencia, “un prexuízo para os consumidores finais”.

A CNC asegura que a colusión, de forma tácita ou non, é unha posible explicación deste fenómeno, aínda que non a única. A existencia de asimetrías non implica por si soa que haxa comportamentos dos operadores contrarios á competencia, aínda que, en todo caso, si son máis propias de mercados de escasa competencia.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións