Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

A DXT afirma que o indicador de accidentes máis utilizado ata agora en España non é real

Anuncia que iniciou un plan para mellorar este ano a medición de vítimas de accidentes

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 12deMarzode2012

O indicador de accidentes máis utilizado ata agora, aquel que recolle a cifra de mortos na estrada nas 24 horas posteriores ao sinistro, é só “unha fracción do problema”, advertiu a directora de Tráfico, María Seguín, que asegurou que España é un dos países europeos máis atrasados en canto a medición “real” de vítimas. Neste sentido, indicou que puxo en marcha un plan para mellorar a medición de vítimas de accidentes este ano e pode haber “sorpresas” cando se realice.

A cifra a 24 horas, a pesar de ser a que máis sae nos medios de comunicación, debido a que é a que a Dirección Xeral de Tráfico (DXT) ofreceu ata agora cada mes de xaneiro no balance do ano e cada luns para alertar sobre as vítimas dos fins de semana, só representa “unha parte” de todas as vítimas de accidentes, asegurou a nova responsable de Tráfico durante a presentación do informe “A cobertura informativa da seguridade viaria nos medios de comunicación españois durante 2011” realizado pola Universidade de Navarra para Liña Directa.

Seguín sinalou que “desafortunadamente” España segue “practicamente igual que fai 12 ou 15 anos nesta materia” e é “dos últimos” países europeos que aínda non fan “un seguimento das vítimas de accidentes” a 30 días despois de que se produciu o accidente para contabilizar adecuadamente o problema dos accidentes. “Non fomos capaces de chegar a ese nivel de seguimento”, apuntou. A diferenza do seguimento “a tempo real” que se fai nos “países máis avanzados da Unión Europea”, en España contabilízanse os falecidos na estrada nas 24 horas seguintes ao accidente mediante os partes policiais e logo a eses falecidos súmanse as vítimas mortais que ocorren dentro das cidades. Ese total multiplícase por un “factor de corrección” para ter unha “estimación” de cantas persoas morren aos 30 días de ter o accidente, que é en realidade o indicador oficial que esixe a Unión Europea (UE) para controlar o volume de accidentes.

Ese indicador oficial a 30 días, que inclúe tamén aos falecidos en vías urbanas, publícase nun anuario estatístico que difunde cada ano a DXT nos meses de marzo e abril, mentres que o indicador “rápido” a 24 horas é o máis usado, especialmente de face á comunicación aos medios. Por exemplo, no ano 2010, o último para o que existen datos a 30 días con mortos en cidade, xa que a DXT aínda non publicou este dato para 2011, faleceron en accidentes de tráfico en España 2.478 persoas. Unha cantidade superior aos 1.730 falecidos en accidentes que recollía o indicador a 24 horas que ofreceu Interior en xaneiro de 2011. Nesa ocasión, como se fai habitualmente, o Ministerio advertiu xa de que se trataba dunha cifra a 24 horas e que só recollía os falecidos na estrada.

“O éxito é o que é, pero temos que traballar por esas -vítimas que falecen nas 24 horas seguintes ao accidente- e por todos os demais, e por todos os feridos non mortais que non diminuíron de maneira igualmente proporcional ou comparativa”, afirmou Seguín, quen destacou que mellorar a medición de vítimas constitúe “un dos primeiros e máis grandes retos” que a DXT ten por diante.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións