Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A DXT inicia unha campaña de control do uso do cinto de seguridade nos autobuses

Non levar abrochado este dispositivo de seguridade é unha infracción grave que leva aparellada unha sanción de 200 euros

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 19 de Xullo de 2010

A Dirección Xeral de Tráfico (DXT) puxo en marcha unha nova campaña de vixilancia e control de transporte de autobuses na que se vixiará especialmente que o condutor e os pasaxeiros dos autocares leven abrochado o cinto de seguridade. Non cumprir con esta disposición considérase unha infracción grave multada con 200 euros.

A operación especial da DXT coincide coa campaña que leva a cabo a Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL) simultaneamente en máis de 25 países europeos. Ata o día 25 de xullo, os axentes da Agrupación de Tráfico da Garda Civil controlarán máis de 4.000 autobuses e levarán a cabo inspecciones neste tipo de vehículos e sobre os seus condutores. Os axentes verificarán sobre todo o uso correcto do cinto de seguridade e outros sistemas de retención naqueles autobuses que vaian provistos do devandito sistema de seguridade. Desde outubro de 2007, non se matricula ningún autocar que non vaia provisto deste dispositivo de seguridade, lembrou a DXT.

O condutor e os usuarios deste medio de transporte están obrigados a levar o cinto correctamente abrochado, se o vehículo dispón do devandito sistema de seguridade, tanto se se circula por vías urbanas como por interurbanas. Non levar abrochado o cinto é unha infracción grave cuxa responsabilidade económica recae no ocupante do autocar.

Ademais do cinto de seguridade, os axentes verificarán as condicións técnicas do vehículo e comprobarán que a documentación que debe ter devandito vehículo sexa a correcta para a prestación do servizo a que se destina. De igual maneira, comprobarase o tacógrafo, así como os requisitos especiais que debe cumprir o propio condutor en referencia ao seu permiso para conducir ou os tempos de condución e descanso. Tamén se lles realizarán controis de alcoholemia para verificar que cumpren a normativa vixente.

Finalmente, serán obxecto de vixilancia e control as infraccións que poidan cometer os autobuses en movemento como: excesos de velocidade, invasión do carril alleo ou non manter a distancia de seguridade.

Sinistralidade

Segundo a DXT, os estudos dispoñibles demostran que os ocupantes de autocares que utilizan o cinto de seguridade no momento do accidente teñen unha probabilidade significativamente menor de sufrir lesións graves ou mortais. O uso do cinto é especialmente importante durante os vuelcos, que constitúen o tipo de accidente de autocar máis severo.

A pesar de que a accidentalidade dos autobuses rexístrase sobre todo en zona urbana, é na estrada onde se producen a maioría dos falecidos ocupantes destes vehículos, tal como reflicten os datos dados a coñecer por Tráfico. Así, en 2009, das 1.903 vítimas mortais (datos provisionais a 24 horas) que se produciron nas estradas españolas, 18 delas ían en autobús, o que supón menos dun 1% do total.

No que vai de ano, producíronse nove accidentes mortais nos que estivo implicado algún autobús e 11 persoas (datos provisionais a 24 horas) faleceron como consecuencia dos devanditos accidentes, unha das cales era ocupante de autobús.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións