Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

A idade para conducir ciclomotores aumentará de 14 a 15 anos en 2008

Interior deseñou un plan para reducir o número de vítimas en accidentes de moto

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 11deDecembrode2007

O risco de morrer en accidente de tráfico en moto é 17 veces maior que en turismo, segundo o Consello Europeo para a Seguridade nos Transportes. En xullo pasado, o número de mortos en motocicleta en España aumentou un 58% con respecto ao mesmo mes do ano anterior. Esta tendencia á alza mantense ata a actualidade de forma que, de xaneiro a novembro de 2007, o número de motociclistas mortos na estrada é un 31,6% superior ao do mesmo período de 2006.

Para reducir esta sangría nos vehículos de dúas rodas, o Ministerio do Interior deseñou un Plan de Seguridade Viaria que se estrutura en 36 medidas que se porán en práctica no próximos catro anos. Pero 19 delas aplicaranse, con carácter urxente, en 2008.

Así, o próximo ano elevarase de 14 a 15 anos a idade mínima para obter a licenza de ciclomotores. Esta medida realizarase mediante a modificación do Regulamento de Condutores. Ademais, será obrigatorio pasar un exame teórico e outro práctico para poder conducir este tipo de vehículos. Permiso “intermedio”

Tamén se prevé a creación dun novo permiso para conducir motocicletas que se denominará A2. Será un permiso “intermedio” entre o actual A1, que posibilita a condución de motocicletas de ata 125 centímetros cúbicos, e o A, cuxa titularidade faculta á condución de calquera tipo de motocicleta.

O A2 permitirá aos maiores de 18 anos manexar motocicletas de ata 400 centímetros cúbicos. Para acceder ao A será requisito imprescindible contar con máis de dous anos de antigüidade como titular do A2.

Será requisito imprescindible para obter estes permisos pasar probas de condución en circuítos abertos. Na actualidade, as prácticas realízanse unicamente en circuítos pechados ao tráfico, o que, segundo Interior, non permite avaliar a preparación do condutor ante situacións reais en convivencia cos vehículos de catro rodas.

Outras medidas previstas para o próximo ano son promover a realización de cursos de tres a seis horas para os titulares do B que queiran conducir motos de 125 centímetros cúbicos, así como campañas de concienciación, vixilancia e control do uso correcto do casco e iniciativas para a mellora da adherencia da vía tanto en zona urbana como na estrada.

Sistemas de protección

O plan da DXT inclúe ademais unha partida de 30 millóns de euros para financiar, a medias coas deputacións, cabidos e consellos insulares, a instalación de Sistemas de Protección de Motoristas homologados (SPM) en vías de dobre sentido.

Un elevado número de accidentes de motocicleta prodúcense por saídas de vía en curva. Nalgúns casos o motorista acaba impactando contra os sistemas de contención, popularmente chamados gardarraíles, o que lles pode provocar a amputación dalgunha extremidade.

Os rapaces que queiran conducir un ciclomotor deberán aprobar un exame teórico e outro práctico

Para evitar este tipo de accidentes, preténdese substituír as antigas varandas por SPM. Estímase que con ese diñeiro poderíanse instalar estes sistemas ata en 2.000 quilómetros da rede secundaria de estradas, que se sumarían aos máis de 1.500 que xa licitou o Goberno en vías de titularidade estatal.

Outras medidas previstas para o próximo ano son promover a realización de cursos de tres a seis horas para os titulares do B que queiran conducir motos de 125 centímetros cúbicos, así como campañas de concienciación, vixilancia e control do uso correcto do casco e iniciativas para a mellora da adherencia da vía tanto en zona urbana como na estrada.

Medidas no tinteiro

A Asociación Mutua Moteira (AMM) cre que o plan de Interior déixase algunhas medidas no tinteiro, como reducir ou eliminar o IVE na compra de cascos e equipamento de seguridade para motoristas.

Con todo, mostra a súa satisfacción polas iniciativas para mellorar as infraestruturas, protexer aos motoristas -coa substitución de gardarraíles-, e o incremento da formación práctica para obter o permiso.

A AMM tamén se mostra a favor de subir ata os 20 anos a idade mínima para conducir motos de máis de 400 centímetros cúbicos. No entanto, rexeita elevar de 14 a 15 anos a idade para obter a licenza de ciclomotores. Ao seu xuízo, o ideal sería deixalo en 14 anos.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións