Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

A instalación en todos os coches do control electrónico de estabilidade salvaría 600 vidas ao ano en España

Esta tecnoloxía tamén evitaría 100.000 lesións anuais nas estradas europeas

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Xoves, 06 de Maio de 2010

O Real Automóbil Club de Cataluña (RACC) estima que a instalación en todos os coches de sistemas de Control Electrónico de Estabilidade (ESC) salvaría cada ano 600 vidas en España e 4.000 en Europa. Ademais, esta tecnoloxía evitaría 100.000 lesións ao ano nas estradas europeas. A eficiencia desta aplicación é tal, que segundo lembrou onte o presidente do RACC, Sebastián Salvadó, fabricantes, distribuidores e defensores sinalaron nalgunha ocasión que o ESC é a tecnoloxía de seguridade máis importante despois do cinto de seguridade.

Integrado nos vehículos de pasaxeiros en 1995, o ESC é unha tecnoloxía antivuelco e antiderrapaje que detecta cando o condutor vai perder o control sobre o vehículo e aplica presión de freo de forma autónoma sobre as distintas rodas para axudar a estabilizar o coche. A partir de novembro de 2011, en cumprimento dun regulamento europeo, todos os novos vehículos de pasaxeiros e vehículos comerciais matriculados na Unión Europea (UE) deberán estar equipados con ESC. A partir de novembro de 2014 este sistema aplicarase tanto nos vehículos novos como nos modelos antigos. Un estudo da Universidade de Colonia sinala que por cada euro investido no ESC, a sociedade aforraría entre 3,5 e 5,8 euros, o que se traduce nun beneficio neto de entre 10.000 e 16.000 millóns anuais se o ESC estivese introducido por completo en Europa.

Do mesmo xeito que o ESC, outra tecnoloxía probadas por algúns fabricantes supoñen importantes melloras na seguridade viaria. É o caso do sistema de advertencia e freado de emerxencia, que retrae con forza os cintos de seguridade cando detecta que a colisión é inevitable, o que reduce nun 28% as colisións por alcance con lesións persoais. Outro sistema, a monitorización do ángulo morto, utiliza tecnoloxías de rádar, cámara ou ultrasóns para monitorar a área do ángulo morto do vehículo e emitir un sinal de advertencia se detecta un obxecto nesta zona. Os beneficios deste sistema contabilízanse nun 8% menos de accidentes ao cambiar de carril en autoestradas.

Tamén mediante cámaras, o sistema de alerta de velocidade distingue os sinais de velocidade na estrada e utiliza a información dun sistema de navegación para advertir ao condutor cando supera os límites establecidos, o que podería reducir un 20% as lesións en áreas urbanas. A tecnoloxía “E-call”, un sistema a bordo dos vehículos que realiza unha chamada aos servizos de emerxencia ao detectar que se produciu unha colisión, reduce os tempos de resposta na atención médica.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións