Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

A UE aproba a reforma da directiva “Euroviñeta”, que encarecerá o custo do transporte de mercadorías por estrada

A modificación aplicarase sobre os camións de máis de 3,5 toneladas, que pagarán entre un 20% e un 30% máis cando a norma entre en vigor

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 18deOutubrode2010

O Consello de Transportes da Unión Europea (UE), reunido en Luxemburgo, aprobou o venres a reforma da lexislación sobre a taxa ao transporte por estrada coñecida como “Euroviñeta”. A reforma, que deberá agora examinarse polo Parlamento Europeo, supón un aumento de entre o 20% e o 30% das taxas impostas ao transporte pesado polas estradas europeas e afectará os camións de máis de 3,5 toneladas, que agora pagan entre 15 e 25 céntimos de euro por quilómetro.

Os vehículos que cumpren o estándar “máis respectuoso” co medio ambiente, o denominados “Euro 5”, quedarán exentos do pago ata o 1 de xaneiro de 2014. Desde esa mesma data, na que entrará en vigor un estándar aínda máis rigoroso respecto de emisións, denominado “Euro 6”, os camións que o cumpran poderán á súa vez beneficiarse dunha exención ata o comezo de 2018, puntualizou o Ministerio de Fomento, que sinalou que o Executivo español opúxose a esta reforma. O departamento dirixido por José Blanco explicou que a UE “deixa a cada país a liberdade para decidir se aplica ou non este tipo de taxas e en que estradas”. Branco asegurou no verán ao sector do transporte que non haberá novos peaxes esta lexislatura.

O ministro de fomento defendeu que a “Euroviñeta” prexudica aos transportistas periféricos dos 27, sobre todo aos españois, debido ao emprazamento xeográfico do noso país e á importancia da súa economía. En España, segundo Eurostat, o 99,1% do transporte internacional por estrada contrátase con empresas de transporte.

Os maiores defensores da directiva son os países de tránsito -en especial Alemaña, Austria e Francia-, que buscan limitar os problemas de conxestión e ambientais coa aplicación destas novas taxas. Francia planea implementar o seu novo sistema de peaxes en 2012.

A normativa en vigor desde 1999 permite ás administracións nacionais da UE impor taxas de circulación aos camións en tránsito por determinadas autoestradas. Entre esa taxa e outras peaxes, son preto de 30.000 os quilómetros de autoestradas europeas nos que se esixe algún tipo de pago por circular. Sobre a metade deles, aproximadamente, aplícase a “Euroviñeta”.

Por outra banda, a reforma aprobada o venres permitirá aumentar as peaxes durante as horas punta a condición de que se reduzan nas horas vale. Os ministros de Transporte acordaron que só poderá fixarse un tope de cinco horas punta ao día e que o incremento máximo de prezo será do 175%.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións