Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Comprar e aluguer

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Agustín García Gómez, presidente da Asociación Española de Renting (AER)

Nos contratos de renting todas as letras teñen o mesmo tamaño, non hai letra pequena

O renting ou aluguer de vehículos a longo prazo creceu o pasado ano no noso país un 12,8%, respecto de 2005. Mentres o número de matriculacións experimentou un descenso nos últimos meses, as compañías de renting incrementaron o seu. Para o presidente da Asociación Española de Renting, Agustín García Gómez, estes datos explícanse polo atraso no despegamento desta fórmula en España. Mesmo se atreve a augurar que “aínda queda moito por percorrer”. Asegura que os principais clientes son as empresas e traballadores autónomos, aínda que recoñece que os particulares tamén comezaron a sentirse atraídos por este servizo. Entre os seus beneficios, subliña a transparencia nos contratos, a comodidade que supón pagar unha única cota cada mes, que inclúe tanto a póliza do seguro como o mantemento, os correspondentes impostos e a asistencia en viaxe, entre outros. Os únicos gastos que non se inclúen son os do combustible e infraccións de tráfico. “Da multa é responsable quen conduce”, afirma García Gómez.

O renting creceu o pasado ano un 12,8% con respecto ao ano anterior, que factores explican esta subida?

Partimos de que é un bo produto cunha boa aceptación. Doutra banda, o volume de empresas españolas que poden ser clientes potenciais desta fórmula é 2,5 veces maior que o volume de vehículos de renting. É dicir, hai uns 500.000 vehículos de renting e máis de dous millóns de clientes potenciais, co que aínda nos queda un percorrido amplo por facer. En España empezouse a comercializar este produto hai 20 anos, mentres que noutros países de Europa ou Estados Unidos leva en funcionamento preto de 30 anos. Isto significa que levamos un atraso no tempo, por iso temos crecementos máis fortes.

Que influencia teñen estes datos no mercado automobilístico?

Os contratos de renting teñen unha duración que oscila entre tres e catro anos, isto quere dicir que os vehículos se renovan con máis frecuencia que os vehículos habituais que se achan no parque automobilístico español, cuxa idade media está por encima do oito anos. Por tanto, que os coches se renoven con máis facilidade, quere dicir que se compran máis coches. De feito, mentres as matriculacións en xeral están a baixar, no mercado do renting está a producirse o efecto contrario. “Mentres as matriculacións baixan, no mercado do renting está a producirse o efecto contrario”

Os modelos máis adquiridos polas empresas de renting pertencen ao segmento medio. Deduzo que son estes os preferidos polos clientes.

Efectivamente, os coches preferidos son os de segmento medio. A xustificación é que os nosos vehículos se utilizan, sobre todo, para traballo. As empresas, en lugar de comprar un coche, alúgano durante tres ou catro anos e pagan unha cotización en función do prazo. Cando o prazo é máis longo, baixa a mensualidade. Un coche medio-baixo pode custar ao redor de 400 euros, con todos os servizos e o IVE incluídos.

Cantos clientes-particulares optan polo renting? que vantaxes ofrece este sistema?

Supón, aproximadamente, algo máis do 3% dos nosos clientes, uns 15.000 vehículos como mínimo. En canto aos beneficios que poden obter, destacan a comodidade, porque ten incorporados servizos como o seguro ou o mantemento do coche, e a planificación dos gastos, xa que coñecen de antemán o custo mensual que van ter. Doutra banda, somos compradores por xunto de vehículos, polo que obtemos mellores condicións por parte das marcas, e esas condicións trasladámosllas aos clientes. Ademais, resolvemos calquera problema, somos o interlocutor único do cliente e iso é unha vantaxe. En resumo: mellores condicións económicas, comodidade, planificación do gasto e renovación do coche con máis frecuencia, o que supón vehículos máis actualizados en canto a dispositivos de seguridade activa e pasiva.

E a posibilidade de acceder a un modelo que, talvez doutra maneira, non se podería pagar?

Si. Nós compramos os vehículos que o cliente ten interese en alugar, pero coa vantaxe de que non ten que pagar unha cota de entrada, senón que basta cunha cota mensual. É certo que primeiro se fai un estudo da viabilidade económica que ten o cliente para facer fronte ao pago, pero se non hai ningún inconveniente, pódese levar o coche por unha cota mensual. Posiblemente, lle sexa máis alcanzable esta fórmula.

Tamén unha persoa discapacitada pódese beneficiar desta fórmula? Está o sector preparado para atender esta demanda?

Por suposto, o sector está preparado, pero o importante non é tanto que o sector estea preparado como que o estean os fabricantes. De feito, estano. Contan con vehículos automáticos ou adaptados.“O mercado do renting no noso país conta con vehículos atomáticos ou adaptados para discapacitados”

Pasemos a cuestións legais. Que debe incluír obrigatoriamente o contrato de renting e que gastos corren por conta de quen aluga?

O contrato inclúe o pago de todos os impostos -de matriculación, de circulación-, o seguro do vehículo, o cambio de pneumáticos, asistencia na estrada desde o quilómetro cero e tamén outros servizos opcionais, como o vehículo de substitución. Mesmo se poden contratar servizos ‘vip’ para que o cliente non teña que levar o coche ao taller, senón que llo recollemos e levámosllo nós. O que non se inclúe é o pago do combustible.

E esas visitas ao taller, quen as abona?

O gasto corre sempre por conta da compañía de renting. Cando pomos un vehículo a disposición do cliente, facémolo con todos os servizos de mantemento preventivo e correctivo. A non ser que a avaría sexa motivada por unha neglixencia do cliente. A empresa de renting é o titular e o propietario do vehículo, e quen se fai cargo del. “A empresa de renting é o titular e o propietario do vehículo, e quen se fai cargo del”

Iso pode crear algún problema, por exemplo, se saímos ao estranxeiro?

Levando todos os papeis en regra non hai ningún problema. O habitual é que os vehículos se adquiran para circular polo territorio nacional, pero se é necesario saír ao estranxeiro, non hai ningún impedimento.

En España ou fose que sucede se nos pon unha multa?

Da multa é responsable quen conduce, aínda que sexa a compañía de renting quen reciba a notificación. Se a multa non se lle pon directamente ao condutor e nós recibimos esa notificación, informaremos as autoridades competentes da identidade do arrendatario.

O que obriga, como en todo contrato, a ler a letra pequena… que di ademais a dun contrato de renting sobre a cobertura do seguro e a forma de pago?

Aquí non hai letra pequena, toda a letra ten o mesmo tamaño. Pero si recomendamos ao cliente que lea sempre o contrato, porque a mesma oferta pode ser máis cara nunha compañía que noutra, pero talvez porque a primeira ofrece máis servizos. O que hai que facer é comparar as dúas ofertas que teñen os mesmos servizos. En canto ao seguro, é importante preguntar calquera dúbida sobre a cobertura, e respecto ao pago, non se esixe o pago con cartón de crédito, senón que se paga unha cota mensual. Faise unha análise previa da capacidade de pago do cliente e, se ten capacidade, concédeselle o coche e víranselle recibos mensuais.


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións