Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Airbag: de verdade é efectivo?

Un recente estudo do Real Automóbil Club de España (RACE) conclúe que este dispositivo de seguridade reduce nun vinte por cento a probabilidade de sufrir lesións mortais.

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 18deOutubrode2002

Nos anos oitenta e principios do noventa, informes procedentes de Estados Unidos alertaban de lesións producidas polo impacto do ‘airbag’ especialmente na cara e tórax dos condutores e acompañantes. A difusión destes resultados nos medios de comunicación europeos estendeu una alarma inxustificada, ao non explicarse que a lexislación daquel país esixía un tamaño moito maior e un inflado máis rápido do dispositivo paira protexer aos condutores dalgúns estados onde o cinto de seguridade non era aínda obrigatorio. No entanto, un sector da poboación mostrouse reticente desde entón a pesar das súas indubidables vantaxes.

As asociacións europeas de automobilistas, ante a falta de estudos similares en Europa, uniron as súas forzas hai uns anos paira realizar un estudo estatístico fiable. A través de cartas personalizadas e anuncios nas súas revistas solicitaron aos socios que compartisen as súas experiencias en colisións onde o airbag actuase. En total recolleron máis de 700 enquisas en toda Europa e as conclusións xerais han cuantificado o que a lóxica prevía: o airbag reduce un 20 por cento a posibilidade de sufrir lesións graves e mortais, tanto paira o condutor como paira o acompañante.

Só o cinto de seguridade bate esta marca de efectividade en canto a protección. Como comparación, RACE lembra no seu informe que un dispositivo tan popular como a luz traseira de freo contribuíu ha reducir os alcances traseiros nun 8 por cento.

Outra conclusión fundamental é que o airbag coida, principalmente, a nosa zona máis sensible. Os ocupantes protexidos polo cinto e o airbag lesiónanse gravemente con máis frecuencia nas pernas ou no tórax que na cabeza. Os datos da enquisa non apreciaron lesións relevantes derivadas do uso de lentes ou no caso de fumadores.

Mesmo nos casos que funciona mal non produciu danos importantes. Trátase de colisións a baixa velocidade onde cargas electrostáticas ou golpes nos baixos do automóbil confundiron aos sensores activando o sistema a pesar de que non era necesario.

Á vista destes resultados RACE considera necesario incluír o airbag de condutor e pasaxeiro como elemento de serie en todos os vehículos. Paira reducir custos e facelo posible, propón reducir o IVE a leste e outros elementos de seguridade capaces de aforrar diñeiro á sanidade pública: ‘mellor recadar algún imposto menos que ter que destinalo máis tarde a pagas facturas de hospital’, conclúe.

A asociación de automobilistas segue recollendo datos paira ampliar a enquisa. Si tivo algunha experiencia co airbag, pode achegar a súa opinión en http://www.seguridadvial.org/HTML/enquisa_airbag.html.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións