As emisións de dióxido de carbono (CO2) provenientes do automóbil creceron en España preto dun 80% entre 1990 e 2006, moi por encima do 15% que o Protocolo de Kioto marca para o noso país no horizonte de 2010, segundo revela un informe elaborado pola Comisión RACC de expertos en Automóbil e Medio Ambiente.
No noso país, os coches xeran un 11% do total de emisións de CO2, tantas como a gandaría, pero por baixo de sectores como o da enerxía ou a industria. Segundo cálculos estimativos, para compensar todo o CO2 que se emite durante un ano farían falta sete veces máis bosques dos existentes na actualidade, indica o informe.
A combustión de gasolina e gasóleo xera gran parte dos gases e partículas que empeoran a calida do aire nas cidades, aínda que as emisións “caeron de maneira moi significativa nos últimos anos grazas ás melloras tecnolóxicas realizadas polos fabricantes”, recoñecen os autores do traballo. Deste xeito, un coche novo contamina ata 30 veces menos que un vello. A pesar diso, no ano 2000 producíronse en Europa aproximadamente 370.000 mortes prematuras por estes contaminantes, sete veces máis que os mortos por accidentes de tráfico, segundo datos da Axencia Europea do Medio Ambiente.
Máis coches, máis demanda de petróleo
As previsións apuntan a que nos próximos anos a demanda de petróleo crecerá de forma importante, a medida que, sobre todo en China e a India, aumente o nivel de motorización, indica a Comisión RACC. Estímase que en apenas 30 anos o parque mundial de coches pasará dos 900 millóns de unidades actuais a 1.800 millóns.
Con todo, a oferta de petróleo verá limitado cada vez máis o seu crecemento. “Esta evolución diverxente de demanda e oferta traducirase previsiblemente en aumentos de prezos, sobre todo a medida que a economía mundial recupérese. A medio prazo, o prezo do petróleo estímase que pode situarse nunha franxa entre 80-100 dólares o barril”, apunta o informe.
Por todo iso, “resulta urxente propiciar unha estratexia de descarbonización do automóbil, é dicir, unha redución das emisións de CO2 por quilómetro percorrido”. Neste punto, a Comisión RACC recomenda optimizar a eficiencia dos vehículos mediante a introdución de melloras tecnolóxicas no motor de combustión interna e o desenvolvemento de coches híbridos; apostar polas enerxías alternativas para reducir o consumo de petróleo; modificar a fiscalidade relacionada co automóbil e asociala a criterios ambientais; e fomentar a responsabilidade dos usuarios á hora de comprar un coche ou de conducir dunha forma máis eficiente.
