Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

As luces diúrnas reducirían ata nun 5% os accidentes de autobús

A partir de 2012 será obrigatorio que os autocares incorporen estas lámpadas

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 14 de Outubro de 2008

Ata o 5% dos accidentes de autobús que anualmente se producen nas estradas españolas poderían evitarse grazas aos sistemas de iluminación diúrnos, segundo datos difundidos polo fabricante Hella, aproveitando a celebración en Madrid da Feira Internacional do Autobús e do Autocar (FIAA).

Así, a recente decisión da Comisión Europea de incorporar luces diúrnas a partir do 7 de agosto de 2012 a autobuses e autocares diminuirá entre un 3,5% e un 5% o número de falecidos en accidentes de tráfico en vías interurbanas, afirma Hella. Ao longo do últimos cinco anos un total de 89 persoas perderon a vida en máis de 200 sinistros rexistrados nese tipo de vehículos, segundo datos da Dirección Xeral de Tráfico (DXT). Así mesmo, 318 persoas resultaron feridas de carácter grave. Estas cifras poderíanse reducir mediante a incorporación dun sistema de iluminación diúrna capaz de mellorar a visibilidade e percepción do condutor na estrada, segundo Hella.

Polo que se refire a os sinistros que se producen en vías urbanas entre autobuses públicos e de transporte escolar, o emprego deste tipo de luz diúrna permitiría reducir ata nun 8% os accidentes rexistrados en percorridos por núcleos urbanos ou en poboado, coa consecuente diminución de falecidos e feridos, asegura o fabricante. Ademais, este tipo de iluminación que permite “ver e ser visto” cobra especial relevancia á hora de evitar atropelos a peóns e a ciclistas, xa que a súa utilización reduce nun 12% este tipo de accidentes.

Falta de percepción adecuada

Os accidentes de autobús débense, entre outras causas, á falta dunha percepción adecuada da vía ou dos automóbiles que circulan de fronte, “algo que implica un tempo de reacción excesivo para manobrar e evitar o sinistro”, explica Hella. Por iso, di, o uso destas luces en horario diúrno “aumentaría a visibilidade, incrementando a distancia e o ángulo de detección para os vehículos que se aproximen a un autobús en ruta”. Ademais, “favorecería a estimación de velocidades e distancias, propiciando que os autobuses dotados con luces diúrnas parezan máis próximos e obrigando así aos condutores de automóbiles e motocicletas a extremar a precaución”.

A posta en marcha da nova normativa comunitaria permitirá dotar a autobuses e autocares dunha tecnoloxía específica de iluminación máis eficiente e avanzada, denominada LED (Lixeiro-Emitting Diode), baseada en diodos emisores de luz que favorecen un consumo moi reducido de enerxía (sete watts) e combustible. Este tipo de faros, que se caracterizan pola súa gran luminosidade e contan cunha vida útil de máis de 10.000 horas, conectaranse automaticamente ao acender o motor do autobús.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións