Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

As mortes de nenos de ata 14 anos nas estradas aumentaron este verán un 12,5%

O uso de sistemas de retención reduce nun 75% o risco de falecemento en caso de colisión

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 25 de Setembro de 2006

Tanto andando, como en coche ou autobús, o máis importante é que os nenos viaxen seguros e eviten riscos innecesarios. Este é o consello que lanza o Comisariado Europeo do Automóbil (CEA) aos pais, ante o traxecto dos seus pequenos de camiño ao colexio. CEA lembra que é fundamental utilizar os sistemas de retención: reducen nun 75% o risco de morte en caso de colisión.

Os nenos de ata 14 anos foron o único grupo de idade que aumentou o número de mortes nas estradas este verán. Concretamente, a mortalidade infantil ha crecido un 12,5% con respecto ao verán de 2005. Ademais, os accidentes de tráfico por incumprimento das normas son a primeira causa de mortalidade infantil en nenos maiores dun ano. Por iso, a solución máis eficiente é o uso do cinto de seguridade ou dos sistemas de retención infantil, dependendo do peso e a talla do neno.

Un informe de CEA revela que estes sistemas reducen entre un 40% e un 50% o risco de morte na estrada aos pasaxeiros dos asentos dianteiros, e un 25% no caso dos asentos traseiros. É máis, os cintos de seguridade evitan entre un 20% e 30% as lesións leves.

Os conservacionistas locais solicitan a elaboración de plans eólicos “máis coherentes” e “axustados” ao desenvolvemento sustentable das comarcas

Entre outras cousas, o club de automobilistas aconsella aos pais, se van andando cos seus fillos, cruzar sempre polos pasos de peóns, sen deixar de mirar a ambos os dous lados da calzada; non pasar entre os vehículos estacionados na vía; prestar atención ás entradas de garaxes, e utilizar material reflector nos desprazamentos que se efectúen durante a noite ou nos meses de inverno.

Se se circula no vehículo familiar, hai que asegurarse da correcta suxeición dos pequenos, utilizando o sistema de retención infantil adecuado para o peso e a talla do neno.

En caso de desprazarse en autobús, os pequenos deben levar abrochados os cintos, se o vehículo dispón deles. Os cintos de seguridade deben ser de tres puntos de ancoraxe e os asentos levarán coxín elevador se os nenos teñen entre 5 e 11 anos.

Doutra banda, o autobús escolar non pode ter máis de 10 anos ao comezo do curso (16 anos, se xa se dedicaba antes ao transporte escolar); debe haber un acompañante adulto, sempre que o 50% ou máis dos pasaxeiros teña menos de 12 anos, e o traxecto non pode exceder as dúas horas, unha de ida e outra de volta.
O responsable de Enerxía de Ecoloxistas en Acción, Pablo Cotarelo, asegurou que o equilibrio entre eólica e biodiversidade “sempre é preferible e debe darse”, unha opinión que comparte tamén a responsable de Campaña de Cambio Climático de Greenpeace, Raquel Chea.

Ningún dos dous portavoces considerou o impacto paisaxístico como un factor que deba terse en conta nos informes ambientais, xa que, aínda que cada vez máis muíños asucarán previsiblemente o aire de moitas rexións, “hai que adoitarse á idea de que supoñen unha cheminea menos funcionando”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións