Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

As reparacións de automóbiles vellos increméntanse un 10%

O 43,7% do parque automobilístico español supera xa o dez anos

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Sábado, 25deFebreirode2012

As reparacións de coches de máis de dez anos incrementáronse un 10% e representaron o 9% do total en 2011, cando antes da crise supuñan o 2%. O dato recólleo o informe “Impacto da crise nas reparacións” realizado por Audatex España, compañía especializada en solucións de valoración de sinistros pertencente a Grupo Soleira.

Segundo este estudo, elaborado a partir da análise de máis de 4,2 millóns de valoracións en toda España, o envellecemento progresivo do parque automobilístico español -un 43,7% supera xa o dez anos- e o alongamento da vida útil dos vehículos -cunha media de 8,8 anos de antigüidade- altera a distribución dos pasos polo taller, o que afecta de maneira directa á súa rendibilidade.

A caída das vendas de coches desde 2008 reduciu de forma “drástica” a masa crítica de vehículos a reparar, especialmente os de menor antigüidade, como o reflicte o feito de que as reparacións en coches de menos de catro anos caeron unha 23% fronte ao peso que tiñan antes da crise.

Este volume de reparacións transvasouse “” aos vehículos máis vellos, xa que, por motivos de aforro ou ante a falta dun incentivo ao cambio de coche, cada vez son máis os condutores que optan por prolongar a vida útil dos seus vellos utilitarios en lugar de levalos a achatarrar ou comprarse un novo, explica Audatex.

Esta tendencia a estirar a vida dos turismos “supón un forte revés para a rendibilidade dos talleres“, asegura Audatex, xa que as reparacións dos vehículos novos roldan os 1.000 euros de media, o que achega maiores ingresos aos seus negocios. Estes vehículos teñen un maior número de compoñentes tecnolóxicos e, ao estar aínda en garantía, gozan de maior cobertura que os coches de maior idade.

Segundo o xefe de Mercadotecnia de Audatex España, Ricardo Buchó, “o noso parque está a sumar cada ano vehículos máis vellos que, en contra do que se pensa, repáranse menos e deixan menos marxe ao taller. Os turismos con menos de cinco anos representan un 21% do parque, o que supón menos beneficios para os talleres, que concentran o 57% das súas reparacións en vehículos de menos de cinco anos”. No entanto, nos últimos anos percíbese que tanto os coches máis modernos como os de maior rodaxe viron reducido o seu custo medio de reparación debido ás variacións rexistradas nas políticas comerciais relacionadas cos prezos dos recambios, mentres que nos vehículos con entre tres e oito anos apréciase xusto a tendencia contraria, sinala Audatex.

A factura media dun vehículo de máis de dez anos rolda os 828 euros, un 3% menos que antes da crise, mentres que a dun turismo desa idade sitúase nos 883 euros (-0,9%). Pola contra, os coches recentemente matriculados pagan unha media de 1.031 euros por unha reparación, 17 euros menos que antes da crise, diferenza que sobe ata os 43 euros naqueles cun ano de rodaxe.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións