Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Avaliación da efectividade dos repousacabezas

O grupo internacional IIWPG analiza estes elementos de seguridade para promover unha mellor protección ante a escordadura cervical, un dano que afecta a máis de 300.000 condutores cada ano

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 10deMaiode2006

O Grupo Asegurador Internacional para a Prevención da Escordadura Cervical (IIWPG) créase no ano 2000 ao coordinarse varios centros de prevención de accidentes de Alemaña, Estados Unidos e Gran Bretaña ao que posteriormente se une desde España CESVIMAP, da compañía Mapfre. Desde leste mesmo ano desenvolven probas para avaliar a resposta dos asentos e repousacabezas de diferentes modelos na protección dos seus ocupantes ante impactos traseiros.

A investigación céntrase nas causas da escordadura cervical, tamén coñecido como “lategazo no pescozo”, e os graos que este pode alcanzar. As probas avalían o comportamento estático e dinámico dos repousacabezas cuns “dummys” (maniquíes) desenvolvidos especificamente para este labor.

A avaliación estática, tamén coñecida como xeometría dos repousacabezas clasifícaos en catro niveles: pobre, marxinal, aceptable ou bo. Para chegar polo menos á categoría de marxinal a altura dos repousacabezas non debe ser inferior a dez centímetros respecto da altura máxima da cabeza do “dummy”. A distancia máxima entre o repousacabezas e a cabeza non debe superar once centímetros para poder soportar rapidamente o seu peso ante un impacto.

Só os modelos cualificados como “aceptables” ou “bos” pasan á proba dinámica. O “dummy” sitúase nunha plataforma sobre raíles que se acelera e desacelera simulando un accidente por alcance. Mediante cámaras de alta velocidade e sensores estúdase o comportamento do asento e o repousacabezas. Así se comproba en que grao absorben estes dous elementos a enerxía do impacto e que forzas e torsiones soporta o “dummy”. Dos resultados obtidos en ambas as probas emítese unha valoración xeral final.

Segundo os datos achegados por CESVIMAP, a introdución dos repousacabezas activos ha mellorado notablemente a protección aos ocupantes. Ademais, a preocupación dos fabricantes pola seguridade fixo que, por exemplo, no Reino Unido, entre 2003 e 2004 aumentase un 20% o número de repousacabezas valorado como “bo” mentres descenderon un 64% os cualificados como “pobres”.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións