Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Barcelona estrea o límite de velocidade variable

Este sistema modifica a velocidade máxima permitida en función da conxestión, a contaminación, os accidentes e a meteoroloxía

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 16deXaneirode2009

O Servizo Catalán de Tráfico (SCT) puxo onte en marcha o límite de velocidade variable nos accesos a Barcelona pola autovía de Castelldefels, a C-31, e a autoestrada do Garraf, a C-32, pero non empezará a sancionar aos condutores infractores ata dentro de dous meses.

Img trafico
Imaxe: CONSUMER EROSKI

Trátase da primeira fase de implantación dun sistema que modifica a velocidade máxima permitida en función da conxestión, a contaminación, os accidentes e a meteoroloxía. Tras o verán implantarase na B-23/AP-2, e en 2010 nos accesos norte da cidade condal.

Nas estradas onde xa se aplica o límite máximo de velocidade de 80 quilómetros por hora, como é o caso da C-31 e a C-32, este límite manterase vixente, aínda que nas da segunda coroa nas que se empezo a utilizar a velocidade variable, o límite máximo pode baixar ata 40 quilómetros por hora en casos de conxestión.

Na C-31, o tramo onde se utilizará a sinalización variable será o comprendido entre Castelldefels e a Praza Cerd de Barcelona (19,4 quilómetros) e na C-32, entre Castelldefels e o Nus do Llobregat (14,3 quilómetros).

O obxectivo é reducir a contaminación, e con iso mellorar a calidade do aire, así como diminuír as conxestións e a accidentalidade

Con esta iniciativa, que se enmarca dentro do Plan de Actuación 2008-2009 da Generalitat, preténdese reducir a contaminación, e con iso mellorar a calidade do aire, así como diminuír as conxestións e a accidentalidade.

Reclaman máis flexibilidade

O director do SCT, Josep Pérez-Moya, valorou moi positivamente a estrea do sistema, aínda que admitiu que haberá que introducir melloras en breve para dotalo de maior “axilidade”. Así mesmo, recoñeceu que a circulación fora igual de fluída que o resto de días. Onte os límites de velocidade na C-31 e a C-32 oscilaron entre os 80 e os 50 quilómetros por hora, co que non se chegou ao mínimo de 40.

O sistema levantou polémica sobre todo pola negativa de Tráfico a ser máis flexible e permitir que pola noite, cando hai menos circulación, póidanse pasar os 80 quilómetros por hora máximos establecidos. O presidente da Generalitat, José Montilla, xa dixo que mentres non se cumpran os niveis de contaminación que manda a Unión Europea (UE) non se modificará o límite.

Montilla descarta modificar o límite de velocidade mentres non se cumpran os niveis de contaminación que manda a UE

Desde o Real Automóbil Club de Cataluña (RACC) consideran que o uso da velocidade variable para xestionar a conxestión nas estradas “é a estratexia adecuada para mellorar a mobilidade e a contaminación”.

No entanto, o RACC pide que, a partir da experiencia, estúdense alternativas para adaptar, cando as condicións de conxestión permítano, a flexibilización da velocidade. “Hai que apostar pola flexibilidade, e se toca ir a 60, porque hai moita conxestión, que se vaia a 60. Se non hai conxestión e pódese ir a 100, que se poida ir a 100”, dixo Miquel Nadal, director da Fundación RACC.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións