Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Bioingeniería

Que resistencia ten cada parte do corpo humano a un impacto?

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 17deMaiode2006

Enxeñeiros e médicos uníronse para alumar unha nova disciplina cuxos análise foron claves para establecer responsabilidades nos accidentes.

A bioingeniería é a ciencia que estuda o comportamento do corpo humano nos accidentes de tráfico. As súas conclusións poden ser determinantes para establecer as responsabilidades nun sinistro ou mesmo detectar fraudes aos seguros. Tamén serviu aos fabricantes de vehículos para optimizar as súas medidas de seguridade activa e pasiva.

Grazas á bioingeniería creáronse “dummies” cunha gran “biofidelidad”, é dicir, os bonecos que se utilizan nas probas de choque poden simular con gran exactitude as lesións que se produciron en cada colisión, así como a gravidade das mesmas.

Actualmente coñécense con precisión, por exemplo, os valores de aceleración máxima que soporta a masa encefálica antes de que se produzan graves hemorraxias, o grao máximo de torsión nas vértebras do pescozo para producir lesións ou a forza coa que ha de impactar o óso frontal para causar un traumatismo cranioencefálico.

Os informes emitidos por bioingenieros nos procesos xudiciais permiten en moitos casos determinar as responsabilidades de accidentes nos que non se conta con datos suficientes. Por exemplo, pódese pescudar se cada vítima levaba posto o cinto de seguridade, se a gravidade das lesións que afirman sufrir correspóndese coa causada polo accidente ou determinar a velocidade real de cada vehículo no momento do impacto segundo a natureza das lesións dos ocupantes.

Datos sobre múltiples impactos

Todas as táboas e parámetros actuais obtivéronse en miles de probas realizadas desde principios dos anos 60 en Estados Unidos e Europa. A esta recolección de datos denominóuselle bioingeniería cuantitativa.

Ao principio introducíanse cadáveres no vehículo, práctica que se abandonou rapidamente por obvias razóns éticas e porque o comportamento dun corpo con rixidez post mortem ante un golpe é moi diferente ao dun corpo vivo cos músculos e tendóns flexibles.

O avance dos materiais e a electrónica permitiron substituílos por dummies “” que reproducen con gran fidelidade o comportamento do corpo humano e permiten obter electronicamente todo tipo de datos sobre os múltiples impactos.

Máis recentemente desenvolveuse a bioingeniería cualitativa. A gravación das probas de choque con cámaras de alta velocidade fai posible determinar que partes do corpo entran en contacto co vehículo, en que orde cronolóxica e con que intensidade.

Os estudos sobre accidentes por alcance permiten determinar os niveis de impacto admisibles polo pescozo e a velocidade relativa a partir da cal se produce un dano por escordadura cervical. Esta lesión era unha das fontes de fraude máis frecuentes para as aseguradoras. A bioingeniería evita moitos casos e aforra importantes sumas ás compañías.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións