Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Cadeiras infantís paira o coche

O uso de cadeiras infantís é aínda moi baixo, pero evitaría tres de cada catro mortes en caso de accidente

A utilización dos sistemas de retención infantil (SRI) nos vehículos podería evitar tres de cada catro mortes de nenos nas estradas e nove de cada dez lesións, o que representa una efectividade moi superior á que proporcionan os cintos de seguridade dos adultos. A pesar diso, os españois aínda non están concienciados da necesidade de usar estes dispositivos, como o demostra o seu baixo porcentaxe de emprego, que non supera o 37 por cento, fronte ao 95 por cento doutros países de Europa. Trátase aínda, por tanto, dun asunto no que hai que avanzar moito.

Que son os SRI?

Os asentos infantís paira automóbiles non son un mero accesorio paira facilitar o transporte dos nenos no vehículo, senón que cumpren una función primordial como é a de protexer a seguridade dos máis pequenos da casa en calquera tipo de viaxe que se realice, independentemente da distancia a percorrer.

Hai que ter en conta que os accidentes viarios son una das primeiras causas de mortalidade infantil nos países desenvolvidos, ademais de provocar as lesións máis importantes. Segundo datos da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), cada ano mil nenos perden a vida nas estradas europeas e 80.000 sofren algún tipo de lesión. No caso concreto do territorio español, e atendendo a un estudo realizado recentemente polo Real Automóbil Club de España (RACE), en colaboración coa DXT e a Agrupación de Tráfico da Garda Civil, falece un menor cada tres días. Polo que si utilizásense os sistemas de retención apropiados poderíanse evitar tres de cada catro destas mortes e nove de cada dez lesiones. A taxa de mortalidade infantil en accidentes de tráfico en España só é superada por Portugal, Grecia, Francia e Luxemburgo, e é que estamos á cola dos países da Unión Europea en canto a seguridade infantil nas estradas.

Entre as conclusións deste estudo destacan, no que se refire á efectividade dos SRI, aspectos como que cando se usan de forma adecuada a probabilidade de que un neno resulte ileso é 2,6 veces superior á probabilidade de non acabar ferido cando non se utilizan. Ademais, os menores sen sujeción sofren 2,5 veces máis lesións graves que os que van adecuadamente suxeitos, e sofren 5 veces máis lesións mortais que os que viaxan correctamente.

Fronte a estes datos, existe una baixa concienciación por parte da maioría dos pais en canto á necesidade de utilizar os sistemas de retención, sobre todo a partir dos 3 anos. Apenas uno de cada tres pais sabe que criterio débese seguir paira elixir o dispositivo máis adecuado. De feito, aínda existe a crenza errónea de que o máis seguro é levar ao neno en brazos, algo que un portavoz da DXT aconsella non facer, xa que os estudos indican que non poderá retelo se o accidente prodúcese circulando a máis de cinco quilómetros por hora.

Pola súa banda, o presidente da organización Automobilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, asegura que nos últimos anos a sociedade está a tomar máis conciencia da importancia dos sistemas de retención infantil, debido a que hai máis información e sobre todo debido ao seu maior poder adquisitivo, o que fai que sexa “máis esixente”. “Antes metías ao neno en calquera oco, con todo, agora queres que viaxe con seguridade”, sinala, engadindo respecto diso que “o mercado admite o encarecemento do produto que levan eses dispositivos paira nenos precisamente porque pode responder a ese gasto, e o que antes era algo exclusivo de modelos de alta gama, agora está ao alcance de case todo o mundo”.

As cadeiras infantís permiten a sujeción adecuada do neno durante a viaxe, evitando que, no caso de que se produza una colisión, poida saír despedido. Non hai que esquecer que nun choque, o comportamento dun neno é diferente ao dun adulto e as lesións poden ser máis graves. Aínda que o corpo do pequeno responde ben ás fracturas porque a súa configuración esquelética é máis flexible, ten máis posibilidades de padecer hemorraxias internas, en tanto que os órganos vitais pódense desprender máis facilmente. Ademais, a posibilidade de que un neno padeza lesións medulares é maior que nun adulto porque as vértebras que suxeitan a cabeza son pouco sólidas até os 3 ó 4 anos. De igual modo, a súa cabeza ten una desproporción de peso en relación co corpo e o que paira una persoa maior pode supor un ‘lategazo cervical’, nun pequeno pode representar una tetraplejia.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións