Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Cinto de seguridade, cando se debe cambiar?

Sempre hai que revisalo e cambialo se está rajado ou desaxustado, aínda que non se sufriu ningún accidente

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Domingo, 11deMarzode2007

En España o uso do cinto é obrigatorio tanto nos asentos dianteiros como nos traseiros para todos os pasaxeiros. A función de retención que este dispositivo cumpre nun accidente é capaz de salvar vidas. Pero tras o impacto, o tecido estírase e pode deformarse tanto, que podería ser ineficaz nunha segunda colisión. Os produtos de limpeza agresivos tamén o poden danar. Por iso, sempre hai que revisalo e cambialo se está rajado ou desaxustado, mesmo aínda que non se sufriu ningún accidente.

O 90% di usalo

ImgImagen: Antonio J. Sanchez

Utilizar cinto de seguridade é obrigatorio, pero convén realizar inspeccións periódicas para detectar desgastes do material, roturas ou calquera outra circunstancia, ademais de cambialo se se detectan estas anomalías ou se está desaxustado. É recomendable levalo ben
colocado: a banda horizontal debe ir sobre a pelvis e a diagonal, apoiada no centro da clavícula.

A Dirección Xeral de Tráfico (DXT) incidiu durante anos neste tema e conseguiu, coas súas campañas de sensibilización, que o uso do cinto xeneralícese ata superar o 90% dos casos. Pero non todos os condutores emprégano de maneira correcta. Para conseguilo, este organismo fai algunhas recomendacións respecto do seu uso:

  • A banda horizontal debe colocarse sobre a pelvis, nunca sobre o abdome.
  • A banda diagonal apoiarase no centro da clavícula, a media distancia.

  • Convén verificar que as bandas non están retortas nin enganchadas.

  • Ao porse o cinto débese ouvir con claridade un “click” que indica que quedou ben ancorado.

  • Non se debe inclinar en exceso o asento, para evitar o “efecto submarino”: saír despedidos por baixo do cinto en caso de colisión.

  • Non hai que utilizar pinzas para aumentar a folgura.

  • Os ocupantes das prazas traseiras sempre deben viaxar co cinto colocado. En caso de accidente, sen o cinto, saen despedidos contra as prazas dianteiras e esmagan aos seus ocupantes.

  • Embarazadas: son un caso especial. Un estudo da Universidade de Michigan descubriu que os
    danos ao feto
    son maiores se non leva posto. A colocación correcta, neste caso, é situando a cinta debaixo da barriga e axustado.

  • O uso do cinto é obrigatorio tanto nos asentos dianteiros como nos traseiros para todos os pasaxeiros e en calquera traxecto, por curto que sexa. Os menores de 12 anos ou persoas de calquera idade que non alcancen 135 centímetros de altura deben usar un dispositivo de retención adecuado ao seu peso e estatura.

Inspección periódica

Os principais fabricantes mundiais de cintos de seguridade recomendan inspeccionalos de maneira periódica para detectar fallos do material, roturas ou calquera outra circunstancia que aumente o risco en caso de accidente.

Convén ter en conta os seguintes consellos:

  • Non utilizar produtos químicos ou limpadores agresivos. Reducen as condicións e resistencia do material.
  • Limpar o cinto cun trapo húmido, auga e xabón neutro.

  • Substituír os cintos se están danados ou entraron en contacto con produtos químicos agresivos.

  • Inspeccionar as ancoraxes do cinto. Se as pezas metálicas e parafusos que o unen á estrutura están oxidados, deben substituírse.

  • Convén inspeccionar o peche do cinto, que debe liberarse nada máis pulsar o botón vermello.

  • Revisar o correcto funcionamento do bloqueo de seguridade do cinto mediante un tirón suave, pero rápido.

  • Cada cinto debe usarse para un único ocupante.

Convén ter en conta que é moi difícil que un cinto se dane, debido á calidade e durabilidad dos tecidos de nylon e sintéticos que se utilizan na súa fabricación. No entanto, se se aprecia que a trama do tecido non é sólida ou hai cortes, o mellor é cambialo canto antes.

Cintos especiais

É habitual que os afeccionados ao tuning cambien os cintos por outros de catro ancoraxes. Os de cinco ou seis ancoraxes están destinados, en principio, á competición.

O cambio de cinto de seguridade non esixe pasar unha homologación da ITV. Con todo, os cintos de cinco ou seis ancoraxes necesitan asentos especiais, con ocos para pasar os arneses na parte superior do respaldo. O cambio de asento si obriga a pasar unha homologación na ITV nun prazo máximo de dez días.

O custo pode superar os 100 euros, en función de que o asento estea homologado polo fabricante ou haxa que certificalo. Doutra banda, tamén hai vehículos, en especial os de gama alta, nos que o cinto vai ancorado á parte superior do respaldo do asento. Os fabricantes teñen algúns modelos especiais para vehículos clásicos e antigos, que se axustan manualmente mediante hebillas.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións