O estilo de condución incide en gran medida no consumo de calquera automóbil, xa que os condutores teñen determinados costumes que aumentan o gasto en combustible e que, en ocasións, aceleran o envellecemento do vehículo. Estes malos hábitos poden corrixirse seguindo uns sinxelos consellos ao volante e no mantemento do vehículo.
Pór o coche en funcionamento xa consome enerxía, pero, a diferenza do que a xente adoita crer, faino de forma moi controlada pondo en marcha o motor co mínimo esforzo posible, polo que sempre debemos arrincar sen acelerar. A maneira de comezar a marcha será distinta dependendo da clase de motor, por exemplo, se o motor é de gasolina porémonos en marcha inmediatamente despois do arranque. Con todo, se se trata dun motor diesel teremos que esperar aproximadamente tres segundos antes de empezar a circular para permitir que a bomba de aceite engrase o motor.
A forma máis eficiente de conducir é facelo nas marchas máis longas posibles mantendo o motor a baixas revolucións posto que o vehículo avanza máis cun menor esforzo enerxético. Así, o correcto emprego da caixa de cambios é vital para o aforro, polo que debemos prestar atención ao cuentarrevoluciones ou guiarnos polo marcador de velocidade. Por regra xeral, nos motores de gasolina a aceleración e o cambio de marcha debe realizarse cando se alcanzaron as 2.000 ou 2.500 rpm. En canto aos diesel, farémolo entre as 1.500 e 2.000 rpm.
Se preferimos orientarnos mediante a velocidade utilizaremos a primeira velocidade unicamente para iniciar o movemento cambiando a segunda velocidade unha vez percorridos seis metros desde a posta en marcha; de segunda a terceira a partir do 30 km/h; circularemos en cuarta a partir do 40 km/h e inseriremos a quinta velocidade se conducimos por encima do 50 km/h.
Durante a condución é conveniente manter a velocidade de circulación o máis uniforme posible evitando freadas bruscas. Para iso, nas reducións é aconsellable ir parando o vehículo co freo e reducir no último momento. Mediante esta técnica non só se reduce o consumo, senón que axuda a diminuír a contaminación acústica.
Por outra banda, tamén é importante tentar manter o motor ao ralentí o menor tempo posible posto que, en contra da crenza popular, en punto morto o vehículo ten un consumo fixo de aproximadamente medio litro de carburante por hora. Se pretendemos aforrar combustible é máis aconsellable pór unha marcha longa e deixar que o automóbil rode con ela sen acelerar. Desta forma o movemento das rodas manterá o motor en marcha e, a máis de 20 km/h, o consumo de gasolina será nulo.
Tamén axuda a aforrar enerxía facer un uso racional dos accesorios do vehículo. En consecuencia, recoméndase utilizar os elementos do sistema eléctrico como o aire acondicionado só cando sexan imprescindibles e a temperaturas moderadas de forma que o gasto sexa menor.
Da mesma maneira, hai que evitar situacións desfavorables para unha condución económica como viaxar cos portelos abertos e levar elementos exteriores (a baca ou caixóns) se non se están utilizando porque estes engadidos modifican a aerodinámica do automóbil provocando que o consumo aumente.
Á marxe destes aspectos a ter en conta á hora de conducir, hai outro factor importante que intervén de forma decisiva na redución do consumo como é o mantemento mecánico. Evitar avarías sempre é unha fonte de aforro e por iso é conveniente realizar revisións do motor, non atrasar os cambios de aceite e filtros e controlar polo menos unha vez ao mes que a presión dos pneumáticos sexa a correcta.
A vantaxe principal da condución económica, ademais de aforrar diñeiro, é que grazas a estas técnicas contribúese rebaixar a contaminación tanto ambiental como acústica reducindo polo menos nun 15% as emisións de CO2 á atmosfera. Ao estar estas emisións relacionadas co consumo de gasolina ou gasóleo se diminuímos este consumo conseguiremos limitar en parte a contaminación.
