Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Comprar e aluguer

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Coches sen condutor, como funcionan?

O vehículo autónomo promete reducir a contaminación e os atascos, pero tamén expón problemas como a responsabilidade en caso de accidente

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 06 de Febreiro de 2017

Non é ciencia ficción: o coche sen condutor cada vez está máis preto de invadir rúas e estradas. Google, Tesla, Mercedes-Benz, Ford, Audi, Nissan e BMW, entre outras, son empresas con sistemas de condución autónoma listos para funcionar. O automóbil sen condutor ofrece numerosas vantaxes, como diminuír a contaminación ou os atascos, pero sobre todo reducir o número de accidentes de tráfico, xa que no 90% dos casos pódense atribuír a un erro humano. Neste artigo explícase como funcionan os coches autónomos, que xa poden circular en probas polas estradas españolas e tamén algúns dilemas non resoltos destes vehículos.

Imaxe: portal gda

Como funciona un coche sen condutor?

Os coches sen condutor utilizan sistemas que xa usan numerosos vehículos, pois os automóbiles autónomos son unha extensión das axudas para os condutores, é dicir, os Sistemas Avanzados de Asistencia á Condución (ADAS) como a axuda para aparcar, para frear ou para manterse nun carril, que dan unha advertencia e corrixen a dirección se un vehículo sae do carril.

Pero un coche autónomo vai moito máis alá. A base é un GPS, que é unha parte vital da tecnoloxía dun automóbil sen condutor. Leste serve para establecer o punto de inicio e de final, analiza todos os camiños e elixe o mellor. Pero non basta, pois os seus mapas de cando en cando cambian e, ademais, o camiño real inclúe tráfico, desvíos por obras, obstáculos imprevistos... Por iso, necesita sensores radares, que van distribuídos pola carrozaría e son capaces de detectar distintos obstáculos que se atopan no camiño. Ademais, permiten que o vehículo vexa ata 100 metros de noite ou con choiva, neve ou outras situacións adversas.

O coche autónomo conta tamén con cámaras de vídeo, moi útiles para ler sinais de tráfico, detectar semáforos e controlar outros vehículos, ademais de rastrexar e buscar peóns e outros obstáculos. E unha tecnoloxía esencial son os sensores lidar, que detectan os bordos das estradas e identifican as marcas de carril. O seu funcionamento consiste en enviar un feixe láser que rebota e procesa a información.

Os automóbiles sen condutor necesitan, ademais, ter un computador central que analiza todos os datos dos diversos sensores para convertelos en accións: dirixir, frear ou acelerar.

Como decide un coche sen condutor?

Un dos aspectos máis controvertidos do coche autónomo é o da toma de decisións. Como o fai? Grazas á intelixencia artificial, baséase en modelos matemáticos.

Pero, ademais, enxeñeiros do Instituto Tecnolóxico de Michigan están a axudar a programar os automóbiles sen condutor tentando introducir algunhas variables de decisión humanas. No entanto, aseguran que os accidentes cun coche autónomo reduciranse a unha terceira parte.

Imaxe: portal gda

Leis para os coches sen condutor

A Lei sempre vai a remolque, adaptándose aos cambios e novos acontecementos. No ámbito da condución sen condutor sucede igual, pero en España vaise preparando o camiño para unha realidade cada vez máis próxima.

En 2015 a Dirección Xeral de Tráfico (DXT) aprobou unha instrución, unha primeira normativa que permite a proba de vehículos autónomos polas vías do noso país. Para realizar as probas en zona urbana, autoestradas e estradas hai que solicitalo antes e o coche debe ir baixo a supervisión dun condutor, que será o responsable da condución.

A instrución é só o primeiro paso, pois desde a DXT son conscientes da necesidade de regular neste sentido e xa preparan, segundo os seus responsables, "un regulamento sobre a condución autónoma que debería estar aprobado neste ano 2017". Non só deberá regularse sobre como organizar esta condución, senón cuestións peliagudas como a responsabilidade en caso de accidente. E é que se é o coche o que decide a velocidade, o carril, etc. e provoca un accidente, sobre quen recae a responsabilidade: sobre o pasaxeiro ou o fabricante?

RSS. Sigue informado

Ao publicar un comentario aceptas a política de protección de datos

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións
Fundación EROSKI

Validacións desta páxina

  • : Conformidad con el Nivel Triple-A, de las Directrices de Accesibilidad para el Contenido Web 1.0 del W3C-WAI
  • XHTML: Validación do W3C indicando que este documento é XHTML 1.1 correcto
  • CSS: Validación del W3C indicando que este documento usa CSS de forma correcta
  • RSS: Validación de feedvalidator.org indicando que nuestros titulares RSS tienen un formato correcto