Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Combustibles sintéticos

A carestía do petróleo está a acelerar a procura de novas alternativas

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 31deMaiode2006

Unha nova xeración de combustibles atópase actualmente en pleno desenvolvemento. A ciencia conseguiu sintetizar e licuar o gas procedente do gas natural, carbón e biomasa mediante un proceso denominado Fischer-Tropsch. Polo momento desenvolvéronse tres tipos:

. Gas a líquido (GtL)


. Carbón a líquido (CtL)


. Biomasa a líquido (BtL)

Estes carburantes contan con catro vantaxes respecto ao gas licuado de petróleo (LPG) e o gas natural comprimido (CNG):

. Despiden menos xofre á atmosfera.

. Xeran menos gases e, por tanto, axudan a limitar o efecto invernadoiro.

. O seu uso non require ningunha modificación nos motores actuais.

. A súa distribución pode realizarse a través das estacións de servizo existentes.

Con todo, hai algúns retos que superar en canto a:

. Redución de custos: son máis caros que a gasolina ou o diesel convencional.

. Emisións: as do gas a líquido (GtL) son similares ás da gasolina. As de biomasa a líquido (BtL) son inferiores, pero este combustible está aínda lonxe de poder ser comercializado.

. Dependencia enerxética: a maioría das instalacións para producilos atópanse fóra de Europa.

A industria respondeu positivamente. Recentemente tres asinas automobilísticas (Daimler-Chrysler, Renault e Volksvagen) e dúas petroleiras (Sasol Chevron e Royal Dutch Shell) formaron unha alianza en Europa para promocionar este novo tipo de combustibles sintéticos. De feito xa teñen prevista a apertura da primeira planta de gas a líquido (GtL) en Friburgo (Alemaña) en 2007.

As corporacións están xa xogando as súas cartas e deseñando os combustibles do futuro en función dos seus intereses. Pola súa banda, as asociacións de consumidores españolas e europeas están atentas a estes procesos para facer valer a opinión e os intereses dos usuarios respecto destes combustibles que se poden xeneralizar dentro dunha ou dúas décadas.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións