Como elixir un casco para a moto?

Casco integral ou aberto? Depende de para que se use

Cascos hai moitos. Como saber se se acerta ao adquirir un? En principio, ademais de comprar sempre cascos homologados, debemos ter en conta a súa seguridade, peso, ventilación e talla, xunto co deseño. Pero tamén é fundamental a súa funcionalidade, que uso daráselle.

Segundo este parámetro, haberá que utilizar cascos integrais ou abertos. Os primeiros son dunha soa peza e cobren toda a cabeza, mentón e caluga. Pero, segundo o modelo, poden ter pouca ventilación e menos visibilidade que un casco aberto. Estes, pola contra, non cobren o mentón e son máis lixeiros, aínda que ofrecen unha ampla visibilidade e resultan idóneos para pequenas motos urbanas, pero non son seguros para circular por estrada nin a velocidades elevadas.

Non é fácil elixir casco, polo que o seguinte vídeo pode ser moi útil para escoller o que mellor se adapte a cada necesidade.

Que máis hai que mirar antes de comprar un casco?

Os cascos non caducan, pero hai que cambialos cada certo tempo. Por que? Por seguridade. Os seus almohadillas interiores deterióranse e tamén o fai a capa de poliestireno expandido que é a que absorbe os impactos. Por iso, cando se note que chegou o momento de substituílo (entre cinco e sete anos, segundo o experto), non hai que perder de vista algunhas consideracións antes de decidirse por un novo.

En primeiro lugar, o casco ten que estar homologado. Para saber se o está, hai que asegurarse de que nel aparecerá o seguinte: unha etiqueta coa letra E, un número correspondente ao país onde recibe a homologación (en España é o 9) e a norma europea ECE R22-05. Ademais, a non ser que a economía non o permita, é importante non comprar un casco usado, xa que pode ter danos que non ven a primeira ollada… e co que se xoga é coa seguridade!

É fundamental tamén a talla. Por que? De novo, por seguridade. Segundo estudos expertos, máis do 50% dos compradores non elixe a talla que necesita, o que supón que, en caso de accidente, ás veces o casco salga despedido. Un casco é da nosa talla se se cingue aos pómulos e se amolda ao cranio. Non debe facer unha presión excesiva, pero tampouco pode haber folguras.

Cuestións como o peso e a ventilación son tamén esenciais. Un peso excesivo é incómodo, pero, ademais, pode provocar máis danos internos en caso de accidente. E se se utiliza a moto para traxectos longos, é fundamental que a cabeza se manteña fresca, polo que será importante fixarse na ventilación do casco. Se se vive en zonas chuviosas ou se necesita durante o inverno, é conveniente que conte cun sistema antivaho.

Aspectos como o deseño ou a cor tamén inciden na seguridade e deben terse en conta (por exemplo, as cores vivas ou claros son máis seguros, ao ser máis visibles de noite). E, por suposto, non hai que esquecerse do prezo. Non hai que escatimar no momento de adquirir un casco, pero convén non confundir calidade con prezo, pois os hai alcanzables e moi seguros.

13 dos mellores cascos!

Escoller e facer unha selección dos mellores cascos sempre é difícil. Por iso, para realizar a seguinte listaxe, contouse coa axuda dos ranking dos máis seguros e vendidos. Tamén se considerou o informe de SHARP , unha organización inglesa que vela pola seguridade dos cascos e sométeos a 32 tipos de impactos, establecendo despois cales son os máis seguros.

Na lista, que comeza cos de menor prezo, inclúense tanto cascos jet para traxectos curtos ou rodar por cidade, como cascos integrais -algúns de custo elevado- para levar a cabo viaxes longos por estrada:

• 1. Bottari Dragon, barato e para desprazarse en cidade. Non chega aos 50 euros, pero, a pesar do seu baixo prezo, ten calidade e resistencia. Ao ser un casco aberto (non cobre mentón e ten unha gran visibilidade), é un dos modelos máis apropiados para circular en motos pequenas por cidade. Ademais, véndese cunha pequena mochila para poder meter o casco no seu interior.

• 2. Jago MRHL01, un casco para traxectos curtos. É tamén un casco aberto, moi lixeiro e resistente, moi cómodo e idóneo para realizar traxectos curtos, ademais de rodar por cidade. Destaca polo seu bo prezo, que rolda os 40 euros, e polo seu visera de sol integrada con protección UV. Ademais, o aire interior pode renovarse porque consta de dúas entradas de aire.

• 3. Jet Ride 701, deseño en coiro. Por un importe que oscila entre 50 e 60 euros pódese comprar este casco elegante, de coiro negro e realizado en policarbonato. Ten unha visera antirrayaduras e catro puntos de ventilación. O seu interior é desmontable e lavable. É un casco moi resistente aos golpes e moi apropiado para desprazarse en scooter por cidade. Como nestes traxectos pódese chegar a gastar moito combustible, vén ben pór en práctica estes 12 trucos para aforrar gasolina na moto

• 4. LS2 FF351, para todo tipo de traxectos. Cun prezo alcanzable (56 euros), este casco integral ten visor antiarañazos e ranuras de ventilación en varios puntos. É un casco moi versátil, recomendable para circular por todo tipo de vías e facer traxectos dentro da cidade ou por estrada a longa distancia.

• 5. BHR 50129, para meteoroloxía adversa. Este casco, que se pode adquirir por 66 euros, é moi seguro, con dobre visera resistente a arañazos e cinco tomas de aire para que haxa boa ventilación. Funciona moi ben en traxectos longos e en condicións meteorolóxicas adversas.

• 6. RIDE 901, con dobre visera solar. Por uns 70 euros, o Ride 901 ten dobre visera solar para evitar ter que usar as lentes de sol dentro do casco. A visera, ademais, é antirrayaduras e desmontable. Este casco integral é moi lixeiro e resistente. Ten un sistema de ventilación con mentonera e ventilacións superiores e traseiras, o que evita a aparición de bafo.

• 7. NZI Zeta, español e con emojis. O casco NZI Zeta é aberto e de estilo urbano. Ten as versións Monkeyman e Smile, con emojis. Pode gardarse debaixo do asento de calquera scooter, polo que é un casco idóneo para conducir nelas. O seu prezo rolda os 150 euros.

• 8. Bell Bullit, look vintage. Por 350 euros pódese lucir un look vintage pero coa seguridade e tecnoloxía de 2017. É un casco integral de gran resistencia aos impactos e un peso reducido, cun sistema de ventilación con cinco entradas de aire e unha saída na parte posterior do casco. O seu interior ten un tecido antibacteriano e é desmontable e lavable para unha hixiene perfecta.

• 9. Shoei RF-1200, seguro e duradeiro. Este modelo integral dunha das marcas máis coñecidas é moi seguro e pode durar moito, pois ten unha carcasa realizada con materiais que poden soportar grandes impactos. Ademais, cuena cun sistema especial para absorber a suor, algo que axuda a manter a cabeza seca cando se usa. Haino en catro tamanos diferentes e pódese personalizar. O seu custo é elevado: rolda os 500 euros.

• 10. AVG Ti Tech Barberá, un casco a proba de impactos. Capaz de aguantar impactos a gran velocidade, é un dos modelos máis lixeiros da súa gama por estar elaborado en fibra de vidro. O seu interior é desmontable e ten un bo sistema de ventilación, ademais de pantalla antivaho. O seu prezo alcanza os 550 euros e é moi bo para viaxes longas en moto. En caso de facelos, é importante aprender como facer unha maleta para viaxar en moto.

• 11. Schubert C3 PROL, o casco máis silencioso. Este casco, que ten un importe aproximado de 500 euros, é moi silencioso. Esta prestación contribúe á concentración e á seguridade do motorista. Ademais, inclúe unha visera solar que se pode despregar ou recoller cun simple movemento da man sobre un pasador que hai no bordo do casco. Pódese utilizar tanto para traxectos rápidos como para viaxes longas.

• 12. BMW Race, estabilidade e amplitude de visión. Fabricado en fibra de vidro, ten un alerón traseiro para darlle estabilidade a altas velocidades. O seu visera, cun deseño en curvatura, permite un amplo ángulo de visión. O interior pódese extraer e lavar e dispón dun sistema que impulsa a humidade cara ao exterior. É un casco moi caro, que rolda os 700 euros.

• 13. ARAI RX 7V, o máis innovador. Cun prezo de case 700 euros, este casco integral é moi lixeiro e está fabricado en fibra de vidro reforzada cunha nova resina. Esta, ademais de ser máis resistente, serve para alixeirar o peso do casco. Ademais, incorpora novos sistemas de bloqueo e substitución da visera, maior ventilación interna e un interior máis confortable, con espazo extra para o queixo.