Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Como reducir o risco de accidente

Paira previr situacións extremas, o máis recomendable é manter a distancia de seguridade, adecuar a velocidade de entrada en curvas e sobre calzadas deslizantes e moderar as manobras de freado e a velocidade.

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 30deXaneirode2004

Tras numerosos estudos de accidentes de tráfico, chegouse á conclusión que a principal causa dos mesmos é e a persoa que vai ao volante. Dita responsabilidade vén unida a factores como a falta de atención, o cansazo, o alcol e, por suposto, a velocidade excesiva. Mentres que o estado da estrada, a mala sinalización ou o mal funcionamento do vehículo non representarían nin o 10 por cento das causas de sinistro. Por estes motivos, convén que teñamos en conta as seguintes advertencias:

–Un dos imprevistos que se presentan con maior frecuencia é a freada de emerxencia ante un obstáculo. O primeiro que ocorre ante unha freada de emerxencia, ás veces necesaria por unha distracción, velocidade excesiva á chegada dunha curva, distancia de seguridade insuficiente, etc., é o bloqueo das rodas. Leste bloqueo impide que a dirección do automóbil póidase controlar.

–Una das vantaxes dos vehículos equipados con ABS é a elevada capacidade de dirección, manejabilidad e estabilidade en casos de freadas bruscas. Mediante este sistema poderase frear totalmente corrixindo os movementos de xiro. O sistema ABS funcionará dunha forma rápida e moi forte sobre o pedal de freo ao pisar o embrague de inmediato ao comezo do proceso de freado. No caso de que non se dispoña do sistema ABS, a presión sobre o pedal de freo será enérxica e curta, paira desbloquear as rodas.

–Paira previr situacións extremas, o máis recomendable é manter a distancia de seguridade, adecuar a velocidade de entrada en curvas e sobre calzadas deslizantes, moderar as manobras de freado e a velocidade.

–Débese recalcar que cando se queira deter o vehículo bruscamente, débese pisar o pedal de embrague ao mesmo tempo que o de freo. Se non se fai así, una parte da forza de freado pérdese paira contrarrestar o impulso do motor.

–Cando ante unha situación de risco non dá tempo a deter o vehículo cos freos, esquivaremos o obxecto. Paira realizar esta manobra, o primeiro golpe de volante debe realizarse con progresión e mantendo en todo momento as mans ao volante.

–A carga do automóbil influirá nas manobras de desviación. Os vehículos de tracción traseira teñen tendencia ao derrapaje da parte posterior e os de tracción dianteira retardan o efecto do impulso de xiro. Se o automóbil vai cargado requirirase maior esforzo paira o seu manexo.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións