Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Como sobrevivir a un atasco

Circular co depósito cheo ou tentar distraerse son algunhas recomendacións que axudan a minimizar os efectos dun embotellamento

Img atasco Imaxe: FontFont

Un atasco prodúcese cando a cantidade de vehículos que circulan pola vía pasa a súa capacidade. Esta calcúlase nuns 2.000 vehículos por hora para un carril de autovía e 1.500 para as estradas convencionais. Se por calquera eventualidade o condutor vese inmerso nunha retención, convén coñecer de antemán algúns extremos e seguir certas pautas para minimizar os seus efectos. Nesta reportaxe bríndanse algunhas recomendacións para que o contratempo sexa máis levadío, como tentar controlar a situación con sentido común, avisar do atraso e distraerse.

Factores que deteñen a circulación

Img atasco art
Un semáforo, unha rotonda, un carril cortado por obras, un accidente… Son innumerables e moi diversos os factores -imprevisibles en moitos casos- que obrigan aos vehículos a reducir a velocidade e provocan un atasco na estrada.

Cando isto sucede, coa circulación detida, calcúlase que cada condutor arrinca o seu sutomóvil un segundo máis tarde que o que o precede e xérase o efecto “acordeón”: nun quilómetro de cola, o último coche arrincará dous minutos e medio máis tarde que o primeiro, e se é de 20 quilómetros, fará falta case unha hora só para que todos os turismos póñanse en marcha.

Como actuar nun atasco

Como conducir nun embotellamento? E como soportar unha espera que se fai insoportable? A Dirección Xeral de Tráfico (DXT) e o Real Automóbil Club de España (RACE) recomendan seguir unha serie de pautas de comportamento cando un condutor se enfronte a unha retención do tráfico.

  • Non se debe cambiar nunca de carril de maneira inxustificada.

  • En caso de incorporarse ao tráfico desde outra vía, hai que respectar a “cremallera”: cada vehículo cede o paso ao primeiro da cola que se incorpora. É un comportamento previsible que achega fluidez, pois as pelexas por meter “o morro” e gañar uns metros obrigan a frear e atrasan o final da conxestión.

  • Na cola de incorporación non hai que saltar á vía principal antes que os coches que estean diante. Esta actitude obriga a frear a varios vehículos complicando un pouco máis a situación.

  • Ao achegarse ao atasco débese frear con suavidade e avisar así aos demais condutores. Non se deben levar obxectos soltos no interior do habitáculo para evitar danos aos ocupantes en caso de freada.

  • Se se prevé unha retención longa, é necesario comprobar que se conta con suficiente combustible. Nun atasco o automóbil gasta moita gasolina ao manter tanto tempo o motor “ao ralentí”. O consumo por quilómetro pode ser maior nunha gran conxestión que marchando a 120 km/h nunha autoestrada.

  • Se as paradas son moi prolongadas, convén deter o motor. Calcúlase que é rendible desconectar un motor moderno de inxección de gasolina, se se estará quieto máis de dous minutos.

  • En caso de atasco dentro dun túnel, débense acender os intermitentes de emerxencia; non deterse moi preto do vehículo de diante; apagar o motor; e non abandonar xamais o coche, a non ser que o centro de control indíqueo con claridade.

  • Cando se circule con nenos no vehículo e cáiase nun atasco, hai que procurar distraerlles con xogos e pasatempos adecuados. Trátase de evitar que se cansen e de que acaben pondo nervioso ao condutor co seu comportamento.

  • Sobre todo en épocas de calor, é importante ter a man auga ou refrescos, bebidas que se poden conservar nunha neveira pequena. Tamén se debe levar sempre algo de comida, sobre todo se se viaxa con menores.

Ante todo, moita calma

É difícil que un condutor tranquilo contaxie aos seus veciños de atasco. Con todo, en canto o primeiro impaciente toca o claxon, esta conduta vese de inmediato acirrada por un coro de ruidosos asubíos que non logran arranxar nada.

Dorita Nazábal, psicoterapeuta cognitivo conductual, explica que nunha retención é lóxico estar incómodo, molesto e con ansiedade, pois as persoas senten atrapadas nesa situación antinatural, “coa sensación de que a circunstancia controla a súa vida e non poden facer o que queren”. O habitual é desenvolver agresividade a través de asubíos, berros ou insultos. O exceso de ansiedade provoca tamén tensión muscular, irritabilidad, aceleración do ritmo cardíaco, sequedad na boca, afogo, tremores, palpitaciones… Por iso, esta experta insiste na necesidade de controlar o corpo e a conduta e propón cinco pautas:

  • 1. Aceptar a situación: estamos atrapados nun atasco e a solución non depende de nós.

  • 2. Tolerar a frustración: non é un sentimento agradable, pero hai que saber sufrir o embotellamento sen xerar agresividade.

  • 3. Non retroalimentar a frustración repetindo frases negativas ou lamentando constantemente a situación.

  • 4. Tentar distraerse: acender a radio, observar á xente, a paisaxe… sempre que non supoña unha diminución de seguridade na condución.

  • 5. Tentar evitar no posible o atasco: hai moita xente que soporta retencións a diario por non ser capaz de levantarse 20 minutos antes.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións