Ter coche converteuse nunha necesidade, e quen máis quen menos, hoxe todo o mundo é propietario dun automóbil. Novos ou de segunda man, en España véndese todo. Tanto, que é o quinto país da Unión Europea en vendas de automóbiles, ao que contribúe en gran medida o feito de que os prezos dos coches mantéñanse estables. Pero tamén, a existencia dos concesionarios multimarca que, desde o seu nacemento en 1981, abriron o abanico de posibilidades de compra para quen desexe adquirir un automóbil, ofrecendo prezos competitivos e condicións de financiamento moi vantaxosas respecto das que ofertan os concesionarios oficiais.
A tendencia a comprar neste tipo de establecementos vai á alza, e segundo un estudo realizado por unha importante entidade crediticia, en 2010, o 50% das vendas totais de coches realizaranse en establecementos multimarca, que contan ademais cun poderoso aliado: Internet. Pero, que é exactamente un concesionario multimarca?
Intermediarios
Trátase de concesionarios nos que se venden coches de diferentes marcas, tanto novos como de ocasión e de quilómetro cero. Esta fórmula multimarca estreouse en 1998 cando unha empresa ideou un sistema de venda que permitía acceder a un vehículo mediante o pago de cotas mensuais que incluían desde o mantemento, ata o seguro. Todo, salvo a gasolina e a garantía, eran cubertos polo propio grupo. Deste xeito era posible negociar bos prezos cos concesionarios. Elena Selectos, directora de atención ao cliente dunha destas empresas, aclara que non se trata de concesionarios, senón de empresas cuxa función é a de colaborar con concesionarios oficiais de diferentes marcas a nivel nacional, exercendo como intermediario entre estes e o cliente.
Segundo os expertos, en 2010 o 50% das vendas totais de coches realizaranse en establecementos multimarca
O negocio dos multimarca funciona por volume de vendas: Acordan con concesionarios, normalmente estranxeiros, unha serie de descontos a cambio dun volume determinado de vendas, fórmula que tamén utilizan os concesionarios oficiais. En España hai cada vez máis negocios deste tipo, aínda que Blas Vivas, secretario xeral de Faconauto -a patronal dos concesionarios de automóbiles- sinala que o que realmente existe son recintos onde se venden coches novos de diferente marca pero que pertencen ao mesmo grupo empresarial, como Mini e BMW ou Volvo e Land Rover. En opinión de Elena Selectos, os multimarca non deixan de ser competencia dos concesionarios oficiais, polo que é comprensible que aqueles en os que non compran vehículos poidan sentirse ameazados.
Hai uns anos parecía que esta clase de concesionarios ía despegar en Europa e en España grazas ao Regulamento de distribución de Vehículos impulsado polo Comisario Europeo da Competencia. Segundo aquela normativa, actualmente en vigor, eliminábase a obrigación de ofrecer un servizo postventa e impulsábase a compravenda de coches noutros países da Unión Europea. Deste xeito pretendíase conseguir prezos máis homoxéneos, dotando aos concesionarios dunha maior independencia con respecto aos fabricantes. A realidade, con todo, é que as marcas aumentaron o control sobre os concesionarios, que non poden tentar iniciativas competitivas. España, concretamente, é un do tres primeiros países con maior penetración de concesionarios monomarca, cunha cota do 79%, por detrás do Reino Unido (81%) e Holanda (80%).
Vantaxes dos multimarca
Este tipo de concesionarios ofrece servizos que os monomarca non poden dar, como financiamentos sen entrada e a pagar ata en 120 meses. Tamén contan con prezos competitivos á hora de asegurar o vehículo, e con garantías máis vantaxosas que as dun vehículo comprado nun concesionario tradicional. Existen outras moitas vantaxes adicionais:
- Dispoñibilidade inmediata:Adoitan ter un elevado stock e unha maior dispoñibilidade de modelos. A vantaxe de é que o cliente pode comprar o coche e “levarllo posto”, imposible nun concesionario tradicional.
- Ampla gama:Estes concesionarios ofrecen unha ampla gama de coches de todos os prezos e calidades, ofrecendo ao comprador un maior abanico de elección.
- Bo prezo:A vantaxe dos multimarca é que tamén venden automóbiles seminuevos, de quilómetro cero ou pertencentes a frotas, o que beneficia ao peto do cliente, que atopa prezos máis competitivos que nun concesionario tradicional.
- Financiamento:Ademais, algúns concesionarios ofrecen dous tipos de financiamento: a tradicional, na que se financia o 100% ata en oito anos, e o chamado Plan de Mobilidade, que inclúe mantemento oficial, pezas de desgaste, avarías, seguro… Coma se fose unha operación de renting , pero para particulares.
- Garantía:Algúns concesionarios multimarca ofrecen aos seus clientes unha opción chamada “Garantía de Satisfacción ao Cliente”. Deixan probar o coche durante 28 días ou 1.000 quilómetros. Se neste tempo as expectativas do comprador non se cumpriron, recompran o coche polo mesmo prezo que pagou o cliente, asumindo a depreciación do vehículo, ou lle ofrecen outro modelo ou marca. Os concesionarios afirman que os compradores quedan satisfeitos porque, se a entrega do coche tarda máis do normal, algúns concesionarios prestan ao comprador un coche de cortesía.
- Talleres propios:Outra opción que ofrecen estes concesionarios multimarca son os seus propios talleres multimarca, onde o arranxo dos danos sempre resulta máis económico. Todos os concesionarios poden elixir entre facer as reparacións nas súas instalacións ou subcontratalas a outro reparador autorizado.
- Renting:Moitos destes concesionarios traballan tamén co sistema de renting , que para moitos españois é cada vez máis unha opción válida e vantaxosa. O aluguer a longo prazo xa se fixo un oco no mercado español.
A pesar das reticencias iniciais, parece que os concesionarios multimarca son unha tendencia á alza. Segundo Blas Vivas só houbo tímidas experiencias con este tipo de establecementos en Bélxica e probablemente non teñan éxito na súa implantación. Difire da súa opinión Joan Pla, presidente de Quadis -o maior centro multimarca do noso país-, quen asegura que o 90% dos contratos dos concesionarios aínda está no aire, un dato que reflicte o ambiente de “confusión” e “desorientación” que viven estes centros. O actual modelo de distribución dará paso a unha redución do número de concesionarios e unha maior concentración dos mesmos, que serán máis grandes, opina.
