Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artículo ha sido traducido por un sistema de traducción automática. Más información, aquí.

Conducir con calor

Convén que a temperatura do interior do vehículo non supere os 24 ºC, xa que, unha calor maior produce soño, cansazo e agresividade

img_viaje carretera hd_ 2

No verán , o interior dun vehículo pode converterse nun verdadeiro forno. A temperatura nel chega a ser ata 15 ºC maior que a temperatura do exterior. A calor do motor, o número de ocupantes ou a cor da carrozaría son factores que inflúen nesta circunstancia. A 37 ºC aumentan os descoidos e o tempo de reacción. Aínda por riba, unha temperatura elevada produce soño, cansazo e agresividade. Por todo iso, faise preciso o uso do aire acondicionado ou do climatizador, que tal e como se sinala neste artigo, debe estar a unha temperatura de entre 19 ºC e 24 ºC, o intervalo que favorece unha condución relaxada.

Efectos da calor na condución

Imaxe: irene

A calor afecta as capacidades e ao comportamento de quen conduce. Colocarse ao volante nun día caloroso pode ter consecuencias para a saúde, xa que se calcula que no interior dun vehículo pódense alcanzar ata 15 ºC máis que no exterior, o que repercute de forma negativa no estado de quen o manexa. Un exceso de temperatura no coche pode supor unha redución na capacidade de concentración e de atención, ademais dunha maior probabilidade de aparición de fatiga e de somnolencia, segundo sinalan desde a Dirección Xeral de Tráfico (DXT).

Un exceso de calor no vehículo reduce a capacidade de concentración e de atención, e pode provocar a aparición de fatiga e somnolencia

A temperatura dun vehículo depende da que faga no exterior, a superficie do automóbil que está exposta á radiación solar, a cor, a tapicería, a ventilación do habitáculo, o número de ocupantes e a calor que estes desprenden polo tipo de tecido e a cor das súas roupas. Incluso a propia calor do motor pode provocar que, en días moderadamente calorosos, con temperaturas entre 15 ºC e 20 ºC, alcáncense no coche entre 20 ºC e 35 ºC.

A temperatura na cabina é un factor determinante para a efectividade no manexo do coche. Unha temperatura elevada produce soño, cansazo e agresividade. Isto afecta, sobre todo, a catro aspectos:

  • O coidado, atención e obtención de información: con tensión e calor aumentan os fallos na condución, porque non ven os sinais da mesma forma, hai reaccións máis tardías e é máis difícil manterse no carril.

  • A capacidade de reacción ante unha circunstancia determinada: calcúlase que a 37 ºC fanse máis do dobre de movementos correctores durante a condución que en condicións normais. Ademais, aumentan os descoidos e o tempo de reacción, mentres que o rendemento visual é máis reducido.

  • O nivel de tensión: respecto da agresividade que causa, está demostrado que a influencia da calor carga de hostilidade a quen conduce. De feito, aumenta de forma significativa o número de veces que toca o claxon nun semáforo ou nun atasco, así como a impaciencia.

  • A duración na condución, xa que con máis calor é máis difícil aguantar xornadas longas ao volante.

Aire acondicionado ou climatizador?

Para conseguir unha condución relaxada, a temperatura no interior do vehículo non debería exceder os 24 ºC, sobre todo en percorridos superiores a media hora. A temperatura idónea está entre 19 ºC e 24 ºC. No entanto, desde a DXT explícase que hai que ter en conta outros factores como o número de ocupantes do automóbil.

Aconséllase parar cada dúas horas ou cada 200 quilómetros, estacionar o coche á sombra e baixar os portelos para que se ventile

Entre o aire acondicionado e o climatizador, este último permite alcanzar a temperatura precisa que se desexa. Con todo, non sempre é posible. Non todos os coches dispoñen de climatizador, e nin sequera pódese asegurar que o 100% dos turismos veñan equipados con aire acondicionado.

Se se teñen que baixar os portelos, hai que procurar non distraerse na manobra (os elevalunas eléctricos poden ser accionados polo acompañante) e pensar que a entrada de ruído é un mal menor, fronte ás consecuencias da calor no vehíoulo. Outras prácticas que se aconsellan son: parar cada dúas horas ou cada 200 quilómetros, estacionar o coche á sombra e baixar os portelos para que se ventile.

En canto ao aire acondicionado e ao climatizador, convén lembrar que viaxar cos portelos subidos impide a entrada de po e insectos (que poden despistar ao condutor) e elimínase humidade. No entanto, o aire acondicionado non debe proxectarse directamente sobre o corpo, nin ser demasiado frío, posto que pode resecar as mucosas do nariz, da garganta e da pel. Doutra banda, o uso do aire acondicionado fai que a potencia do motor diminúa e que aumente o consumo de combustible. Tampouco é conveniente acender o aire durante a marcha, ante o risco de despistar a atención da estrada, nin nada máis montarse no automóbil. Se se baixan primeiro os portelos, conseguirase renovar o aire e sacar a calor acumulada.

Recomendacións para conducir con exceso de calor

No verán aumenta a circulación por estrada e os traxectos longos. As regras básicas para conducir con calor son as seguintes:

  • Acender o aire acondicionado do vehículo ou airear o habitáculo baixando os portelos.

  • Durante as paradas, deterse en zona de sombra e, se é en sol, non deixar a persoas maiores, nenos ou animais dentro do coche.

  • Vixiar e controlar a temperatura do motor.

  • Levar bebidas frescas, non alcohólicas, e facer paradas frecuentes para rehidratarse, airear o turismo e relaxarse.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións