As gasolineiras sen persoal, con prezos moito máis competitivos que as tradicionais, son cada vez máis en España. No resto da Unión Europea, as gasolineiras tradicionais e o fantasma levan anos de convivencia. Pero en España, foi por mor da crise e o elevado prezo dos carburantes durante os últimos anos, cando se estendeu este sistema low cost. Estes establecementos empezaron sendo rexentados por pequenos empresarios, pero desde hai uns meses as grandes compañías tamén ofrecen este tipo de chafarices: Repsol abriu 15 gasolineiras automatizadas no mediterráneo e Cepsa conta con estacións híbridas, que só se atenden durante o día. Nas seguintes liñas explícanse os seus beneficios (sobre todo, o seu prezo) e que desvantaxes pode ter encher nestas estacións de servizo.
Vantaxes e inconvenientes das gasolineiras low cost
Nas gasolineiras fantasma non hai persoal de ningún tipo e é o consumidor quen se fornece o combustible previo pago -con cartón de crédito ou en efectivo-, nos terminais instalados xunto ao chafariz. Nel os clientes elixen o tipo de carburante e a cantidade que desexan e hai ademais un servizo de asistencia telemática para axudar a resolver calquera incidencia.
Este tipo de estacións de servizo era ata hai pouco un servizo residual en España, un modelo estendido nas zonas costeiras máis turísticas. Pero en poucos meses convertéronse nunha ameaza para os operadores tradicionais. A súa principal vantaxe para o consumidor é, sobre todo, o prezo do combustible, que é moito máis barato. Pero non todo son parabéns, polo que convén escudriñar as súas vantaxes e inconvenientes. Son, entre outros, os seguintes:
Son máis baratas. O custo do carburante é entre 4 e 10 céntimos máis barato que os prezos que ofrece unha gasolineira tradicional.
Horario ininterrompido. Estaciónelas fantasma permanecen abertas as 24 horas do día os 365 días do ano.
Servizo máis rápido. O cliente sabe o que desexa, escólleo e abónao, enche o depósito do seu coche e vaise sen ter que facer colas para pagar.
Menos seguridade. Ao non haber persoas, ninguén pode controlar que un cliente bote gasolina mentres fuma ou á vez que está a falar por teléfono… ou mesmo de que se esqueza de apagar o motor antes de encher. Non ter unha persoa física á beira para liquidar calquera incidencia é un dos inconvenientes máis destacados. Ademais, pódese ser vítima dun asalto sen que ninguén poida axudar ou ser testemuña do mesmo.
Pouca variedade. Polo xeral, as gasolineiras low cost venden dous produtos básicos: gasoil e gasolina 95.
Instalacións “pobres”. Non dispoñen dos servizos adicionais que hai nas estacións de servizo tradicionais: baños, tenda ou áreas de descanso.
Imposibilidade de reclamar. Segundo algunhas organizacións de consumidores, pódense vulnerar os dereitos destes, xa que o usuario non pode comprobar se a cantidade fornecida é a adecuada e tampouco pode queixarse nin pedir follas de reclamacións no caso de que xurda un problema.
Xeran desemprego. Desde Aevecar (Agrupación Española de Vendedores polo miúdo de Carburantes e Combustibles), incídese no efecto prexudicial que sobre os 65.000 empregados do sector pode ter implantar estas gasolineiras.
Contraria aos dereitos dos consumidores. Estas gasolineiras poderían atentar contra os dereitos do consumidor e contra a igualdade dos cidadáns, xa que non poden acceder ao servizo persoas con mobilidade reducida, por exemplo.
Ante o avance das gasolineiras sen persoal, os sindicatos, a patronal e varias asociacións de consumidores uniron as súas forzas para esixir ás comunidades autónomas unha regulación específica do sector que obrigue a todas as estacións de servizo a ter polo menos un empregado nas horas de apertura.
Polo momento, Navarra, Andalucía, Castela-A Mancha e Aragón recollen na súa lexislación esta obrigatoriedade. Outras comunidades, como Baleares e Asturias, ultiman a tramitación parlamentaria desta regulación.
