Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Iluminación na estrada

A correcta iluminación dunha vía pode reducir nun 30% o número de vítimas por accidente de tráfico

A metade das estradas españolas teñen una iluminación deficiente, mentres que o resto divídese, a partes iguais, entre unha iluminación excesiva e unha iluminación adecuada. Desde as asociacións de automobilistas acúsase á Administración de primar os intereses económicos e antepor a contención do gasto en farois á seguridade dos condutores. Ademais, defenden o uso das luces de cruzamento durante o día paira facer máis visibles aos vehículos e a instalación nos automóbiles de luces de aceso automático paira evitar descoidos ao volante. Ambas as medidas xa son obrigatorias nunha quincena de países europeos, mentres que se estuda a posibilidade de implantala en España. Una correcta iluminación das estradas pode reducir até un 30% o número de vítimas en accidentes de tráfico.

Farois e elementos retroreflectantes

“A iluminación nas estradas españolas é deficiente”. Afírmano as asociacións de automobilistas, que acusan ademais aos propietarios das vías de antepor os intereses económicos á seguridade das persoas: “as estradas españolas non están ben iluminadas. Quérese aforrar na factura da iluminación, cando é máis caro instalar una farol que o consumo de luz. Non se poden reducir gastos en iluminación, senón que se debe facer un esforzo por garantir una boa iluminación e sinalización”. Estas palabras son do presidente de Automobilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, pero diferéncianse pouco das doutras asociacións, como a Confederación Nacional de Autoescolas. “Están ben iluminadas as estradas españolas? A resposta é moi concisa: Non. A iluminación é bastante escasa, parece que priman motivos económicos sobre motivos de seguridade”,“A iluminación é bastante escasa, parece que priman motivos económicos sobre motivos de seguridade” afirma rotundo o seu presidente, José Miguel Báez.

Tal e como lembra un portavoz da Dirección Xeral de Tráfico (DXT), “a iluminación das estradas, a instalación de farois, depende do titular da vía, que pode ser o Ministerio de Fomento, os concellos ou os gobernos autonómicos”, polo que son estas institucións as encargadas de velar pola seguridade nas estradas. Paira Mario Arnaldo, a falta de iluminación “ten un efecto fundamental na redución da visibilidade ao volante”. Asegura que “a importancia da luminosidade paira evitar os accidentes é de sete, sobre unha escala dun a dez”, e recalca que os farois e outros elementos de luz nas vías constitúen “un elemento fundamental na boa visibilidade durante a condución, xunto coa adecuada gradación da visión do condutor e o bo estado dos cristais do vehículo, que deben estar sen bafo e limpos”.

/imgs/2006/12/farol.jpgSegundo o presidente de AEA, a iluminación das estradas “é una materia pendente en España, tanto nas vías principais como nas secundarias”, aínda que recoñece que a iluminación urbana e, sobre todo o das rotondas, tamén é deficitario. “Nestas zonas a condución nocturna é perigosa debido á falta de iluminación da vía e dos sinais”, remarca. Na súa opinión, en lugar de farois a Administración podería optar por instalar elementos retroreflactantes nas vías, como bandas, moi útiles paira guiarse, ou nos sinais de tráfico, “o que podería mellorar considerablemente as condicións de luminosidade”. “Tamén as vías de alta densidade de tráfico están mal iluminadas e requiren atención. Non se tocou o tema con moita profundidade, pero estamos en inferioridade con respecto a outros países de Europa, aínda que tamén é verdade que nós temos máis horas de luz”, precisa José Miguel Báez.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións