Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Educación e seguridade viaria

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Localización dos radares

Só o 4,3% dos controis fixos de velocidade está en tramos perigosos

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 20deNovembrode2006

A Dirección Xeral de Tráfico colocou os radares fixos en zonas nas que o risco non é elevado, segundo os datos do informe EuroRAP 2005. Tan só un 4,3% dos tramos nos que se produciu un importante número de accidentes con vítimas contan cun radar fixo.

EuroRAP é un programa internacional de avaliación do risco na estrada. No ano 2004 localizou cinco tramos de alto risco en España e só un deles contaba con radar, en concreto a N-240 no quilómetro 186,8. Neste cinco tramos faleceron 49 persoas, 309 resultaron feridas graves e 762 feridas leves.

O Real Automóbil Club de España (RACE) considera que a localización de novos radares debe responder ao perigo dos tramos, avaliada segundo os datos de accidentalidade recollidos pola DXT durante os últimos anos. Mentres se instalan máis radares fixos, os móbiles deberían situarse habitualmente nos puntos máis conflitivos, en opinión da asociación de automobilistas. Un estudo desta organización detectou que un 54% dos condutores excedía o límite de velocidade nos tramos de risco do EuroRAP.

Un informe europeo alerta do elevado risco en vías de dobre sentido nas que, con todo, non se sitúa ningún radar fixo

O informe europeo alerta do elevado risco en vías de dobre sentido nas que, con todo, non se sitúa ningún radar fixo. Segundo o RACE, debería primar, por tanto, a redución da sinistralidade fronte ao afán recadatorio, como é o caso de radares en carrís de deceleración ou vías de servizo. A maioría deles están situados en vías de alta capacidade como autovías e autoestradas.

Tráfico desenvolve desde finais de 2004 un plan de instalación de radares que concluirá a finais de 2007 con 500 fixos e 300 móbiles.

O seis tramos perigosos con radar revelados por EuroRAP en 2005 son:

Lugo. A 6 – km. 506, 548

Lugo. A 6 – km. 522, 150

Segovia. A-6. km 69,980

Huesca. N – 240. km 157,900

Huesca. N – 240 km 186,830

Castelló. N – 340 km 1.011,100

As características dos tramos de risco, atendendo ao informe de EuroRAP coinciden cos lugares onde se dan á vez estas circunstancias:

– Estradas secundarias de dobre sentido

– Circulación media entre 5.000 e 10.000 vehículos ao día

– Interseccións ao mesmo nivel

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións