Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

Mantemento das motos no inverno

Hai coidados básicos para aumentar a seguridade
Por mediatrader 21 de Decembro de 2005

No inverno nada impide coller a moto se se toman as medidas adecuadas. Estas son as nocións básicas que hai que ter en conta para conducir con toda seguridade, sexan cales sexan as condicións meteorolóxicas:

O primeiro que convén facer é pór a moto a piques de cara ao inverno. Aínda que é certo que cada motorista ten os seus propios trucos, hai coidados básicos como rebaixar un pouco a presión das rodas e a precarga de peirao da amortiguación para mellorar a tracción. Pódese pensar que con iso se perde precisión na trazada, e é certo, pero, cando o chan está mollado, é máis importante unha boa tracción. Outra medida importante é revisar a cadea con moita frecuencia, xa que no inverno a choiva leva a graxa aumentando o seu desgaste. Por suposto que hai que comprobar que os pneumáticos estean en bo estado, porque o seu debuxo é imprescindible para aumentar a seguridade en caso de choiva ou neve.

Doutra banda, non está de máis coñecer os accesorios que axudan a previr accidentes cando chove, nieva ou xea. O repartidor de freada, propio dos megascooter, Fonda e BMW, axuda a frear con máis seguridade. Tamén é moi recomendable o ABS “gadget”, para evitar que a roda se bloquee cando perda tracción. Como explicamos no artigo “Consellos para non arrefriarse na moto”, un complemento moi útil, habitual nas BMW, son os puños eléctricos, que evitarán que as mans perdan sensibilidade. Ademais, tamén hai asentos e respaldos calefactables.

Xa na estrada, hai que ter claro que a forma de conducir non é a mesma que cando hai bo tempo. As medidas básicas son gardar máis distancia do resto de vehículos, non realizar movementos bruscos ao adiantar ou acelerar e evitar pisar as raias pintadas no chan, sumidoiros ou baldosas, xa que escorregan moito. Ao adiantar, unha boa idea é aproveitar os ocos da liña descontinua. Tamén hai que saber que o momento no que conducir resulta máis perigoso é xusto cando empeza a chover, porque a choiva se mestura coa graxa e o po e fai máis esvaradío o asfalto. Cando nieva, pode parecer máis seguro seguir as pegadas deixadas polos coches, pero é ao contrario, porque nesas zonas fórmase xeo, que é máis perigoso que a neve.

Operacións básicas como frear, tomar unha curva ou acelerar varían cando o asfalto está mollado. Se non se ten o xa mencionado sistema de repartición de freada, convén frear coas dúas rodas á vez, menos en motos deportivas, nas que o habitual é frear sobre todo coa roda de adiante para non perder tracción. A modo orientativo, pódese dicir que hai que aplicar o 60% da forza de freada na roda dianteira e o 40% na traseira. Outra norma básica é evitar en todo momento que as rodas se bloqueen.

Para tomar unha curva, é recomendable trazala ampla e cunha marcha de máis, pero con suavidade. Non hai que tomar as curvas a gran velocidade, para non ter que frear e evitar que a moto se incline demasiado. Por último, hai que acelerar con moita suavidade, cun desenvolvemento máis longo pondo unha coroa máis pequena, ademais de controlar sempre o gas. Ademais, hai que ser especialmente precavidos nas rotondas, achegándonos ao interior das mesmas, onde hai menos manchas de gasoil.

Se, a pesar destas recomendacións, óptase por non conducir en moto no inverno, hai que saber que antes de gardar a moto no garaxe hai que limpala convenientemente, cambiar o aceite, desconectar a batería, encher o depósito, engrasar a cadea e outra serie de operacións que pode explicar un bo mecánico ou poden lerse detalladamente nalgunha web de moteiros.