Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Comprar e aluguer

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Motocicletas con dúas rodas dianteiras

Aparecen no mercado novos modelos de motocicletas que dispoñen de dúas rodas dianteiras para gañar en seguridade, estabilidade e adherencia

A imaxe tradicional das motos está a cambiar. O pasado ano a marca Piaggio atreveuse cun modelo innovador de tres rodas e a súa aposta foi imitada por outros fabricantes. Foi no verán cando a compañía italiana lanzou ao mercado o scooter MP3, un automóbil presidido por dúas rodas dianteiras cuxo obxectivo é gañar en seguridade, estabilidade e adherencia á estrada. Estas dúas rodas son basculantes e independentes, e non teñen dificultade á hora de tomar as curvas. A moto aguanta ata 40 graos de inclinación. A MP3 está pensada para as persoas que senten menos seguras ao circular sobre dúas rodas, pero non queren privarse do pracer de conducir con maior liberdade.

En canto ao seu comportamento nas diferentes superficies, en chan urbano responde ben ao empedrado e ao asfalto irregular, aínda que pode resultar algo lenta na estrada debido ao peso (uns 200 quilos). Destaca na efectividade da freada, para o que necesita menos espazo que outros modelos de scooter, Destaca na efectividade da freada, para o que necesita menos espazo que outros modelos de scooter xa que dispón dun sistema de freado de tres discos e unha maior cantidade de goma en contacto co chan. Na interior conta cun bastidor en tubos de aceiro de alta resistencia, aos que vai suxeita a suspensión do paralelogramo, un deseño orixinal da marca Piaggio.

Respecto ao deseño, aínda que o feito de levar dúas rodas dianteiras pode dar un efecto de maior anchura á moto, esta ocupa 420 milímetros, o mesmo que un scooter compacto. Leva ademais un guardabarros resistente aos golpes, unha pantalla dianteira para protexer tanto ao condutor como á propia moto e o asento é amplo para piloto e acompañante. Debaixo del hai un gran oco para gardar o casco e a moto entrégase cunha funda para cubrir o asento cando se aparque en condicións de choiva.

O modelo complétase cun cadro de mandos que inclúe tacómetro, indicador de nivel de gasolina, indicador de temperatura do líquido refrigerante, reloxo e quilometraxe total e parcial. Outras características son un indicador de reserva de combustible, presión do aceite, intermitentes, luz de cruzamento e luz de estrada. Así mesmo, grazas ao tres rodas permite aparcar sen caballete ou pata de cabra, xa que a moto mantense en vertical. O prezo do vehículo depende do modelo que se adquira. Hai catro opcións, segundo o motor e as prestacións: MP3 de 125 cc (4.599 euros), MP3 125 RL (5.249 euros), MP3 250 (5.099 euros) e MP3 RL 250 (5.749 euros).

Modelo canadense

Recentemente, a firma canadense BRP (Bombardier Recreational Products) presentou a Cam-Am-Spyder, construída coas últimas tecnoloxías e que mestura a aparencia dunha moto de neve coa dun quad e unha motocicleta. Unha das súas diferenzas coa MP3 é que este modelo non se inclina ao tomar as curvas. A súa estrutura está realizada en aceiro, posúe unha gran resistencia e alcanza unha velocidade máxima de 175 quilómetros por hora.

Entre as principais novidades desta moto áchanse os sistemas electrónicos que incorpora, como dirección asistida dinámica, sistema antibloqueo ABS, control de tracción e sistema de estabilidade. Tamén leva luces de xenón e faros antinéboa. Por cilindrada, cuadriplica á MP3, xa que conta con 998 CC. Está equipada con cinco velocidades e marcha atrás, e incorpora tamén tres discos de freada, un por cada roda. O seu peso é de 316 quilos e o seu prezo, máis elevado que o do scooter, alcanza os 16.000 euros. No entanto, ambos os modelos non teñen problema para contratar unha póliza de seguro, que non se fixa no deseño, senón na cilindrada, a idade do condutor e os anos de carné.

Coches-triciclo

O deseño de tres rodas non é exclusivo das motos, ás que lles saíu un serio competidor nos coches. De feito, xa hai no mercado dous modelos nos que fixarse. O primeiro deles é un prototipo denominado Clever (Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport (Compacto de Baixa Emisión para Transporte Urbano). Mide un metro de ancho, ten asentos para o condutor e un acompañante e pode alcanzar 100 quilómetros por hora. Este modelo foi desenvolvido por un equipo de científicos europeos na Universidade de Bath (Suroeste de Inglaterra) para paliar os problemas de conxestión das grandes cidades. Este modelo foi desenvolvido por un equipo de científicos europeos na Universidade de Bath (Suroeste de Inglaterra) para paliar os problemas de conxestión das grandes cidades É un coche menos contaminante que os vehículos normais e combina a seguridade dun automóbil coa maniobrabilidad das motocicletas. O proxecto conta cun investimento de 2,25 millóns de euros, financiados con fondos europeos, e supuxo tres anos de traballo.

O segundo modelo é o Carver One, un vehículo que conta con tecnoloxía aeronáutica e unha estética a medio camiño entre a fuselaxe dun avión de caza e unha moto cuberta. Tamén dispón de tres rodas, pero repartidas dunha maneira diferente: dúas rodas traseiras de coche e unha roda dianteira de moto. O vehículo inclínase hasta 45 graos nunha curva e vai articulado sobre un eixo longitudinal. Conducilo non é difícil, pero require un adestramento especial. En canto ao prezo, aínda é un modelo caro: máis de 39.000 euros.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións