Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Motocicletas: todos os impostos

A variación nas emisións de CO2, o lugar onde se inscriban e a antigüidade do vehículo marcan as diferenzas nos montos finais

Circulación, matriculación e IVE son os impostos que deben pagar as motocicletas. Pero non todas abonan o mesmo: a variación nas emisións de CO2, o lugar onde se inscriban e a antigüidade do vehículo marcan diferenzas nos montos finais. Ademais, é posible aforrar nun destes impostos. Cabe a posibilidade de darse de baixa no de circulación durante o inverno, sempre que non se utilice a moto.

Imposto de matriculación, en función do CO2

Img motocicleta art
A mediados de 2007 reestruturouse o imposto de matriculación dos vehículos a motor, en función das emisións de CO2 de cada vehículo. Ata hai pouco máis de sete meses, os cambios deran as costas ás motocicletas. Pero desde outubro de 2009, a lei estableceu un novo baremo de emisións. Iso implicou un incremento na actividade do sector de dúas rodas e un aforro nun dos tributos que deben abonar estes vehículos.

A nova escala eleva de 80 a 100 g de CO2 por quilómetro percorrido o límite a partir do cal se paga imposto de matriculación. Desta maneira, as motos de máis de 100 cabalos de potencia -que pagaban un 14,75%- pasaron a abonar un 5%, en función da relación peso/potencia. Esta variable propiciou que só unha mínima porción das motos con máis de 100 cabalos pague o tipo máximo. É un número reducido de vehículos estimado nun 5%, de tipo deportivo, que engloba as motos náuticas e os quads.

As motos con máis de 100 cabalos pasaron de pagar un 14,75% a un 5%, en función da relación peso/potencia

A reestruturación do imposto de matriculación foi un cambio importante, reclamado desde facía tempo por diversos sectores moteiros, que consideraban inxusto o modelo anterior. Nas actuais condicións, o tributo queda da seguinte maneira:

  • Ciclomotores: 0%.
  • Motocicletas de menos de 250 cc: 0%.
  • Emisións de CO2 inferiores a 80 g/Km: 0%.
  • Emisións de CO2 entre 100 e 120 g/Km: 4,75%.
  • Emisións de CO2 entre 120 e 140 g/Km: 9,75%.
  • Emisións de CO2 superiores a 140 g/Km e motos que superen 100 cabalos de potencia, cunha relación peso-potencia de 0,66kw/kg: tributan o tipo máximo, un 14,75%.

Imposto de circulación

O imposto de circulación é outro dos tributos que deben abonar os propietarios dunha motocicleta. En España, este imposto resulta moi variable dun lugar a outro: unha motocicleta de 600 cc que en Melilla abona 15,15 euros por este concepto, en San Sebastián paga 66,64 euros, un 340% máis. Estas diferenzas e os denominados “paraísos impositivos” favorecen que as frotas de renting/sharing inscriban os vehículos nun concello que cobra pouco, aínda que circulen noutro.

O imposto de circulación é obrigatorio e a súa falta de pagamento pódese cobrar con ata un 30% de moura

Este tributo establécese de acordo á cilindrada e a potencia da moto. Nalgunhas localidades, unha moto de ata 125 cc pode pagar só 7 euros por este concepto. As motos con máis de 25 anos de antigüidade non pagan.

O imposto de circulación é obrigatorio. Pode ocorrer que non se abone un período completo sen que o concello realice ningunha reclamación respecto diso. Iso non implica a súa exención. Unha vez prescrito o período que non se pagou, o municipio pode reclamar o abono con ata un 30% de moura nalgúns casos. Pero ademais, para transferir, dar de baixa ou herdar o vehículo, tanto os impostos de matriculación como os de circulación deben estar ao día nos seus pagos.

A baixa temporal: unha variable de aforro

As motos son un vehículo estacionario para numerosos usuarios, que só as utilizan durante a época de bo tempo. Quen estean nesta situación contan coa posibilidade de recorrer á baixa temporaria no imposto de circulación. Isto implica un aforro no monto anual por este concepto, así como no seguro do vehículo, xa que tamén se pagará de maneira proporcional.

Basta con realizar un trámite no concello e pagar unha taxa pola baixa, que pode roldar 8 euros, e outra polo alta, ao xestionalo de novo no verán. Desta maneira, pódese aforrar case un 50% anual, aínda que se paguen as taxas de baixa e alta correspondentes. Se un concello cobra 60 euros anuais e só se pagan catro meses, o total que se abona ao ano é de 36 euros (20 euros de imposto e 16 de taxas). A iso haberá que sumar as cotas do seguro. É unha posibilidade que debe terse en conta tamén por parte de vehículos parados durante longos períodos de tempo debido a arranxos, modificacións ou outras circunstancias.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións