Nenos seguros no coche

Nunha familia con nenos resulta difícil atopar un vehículo que careza de dispositivos de seguridade infantil, pero aínda hai casos nos que se empregan de forma incorrecta. Un recente estudo do Real Automóbil Club de Cataluña (RACC) e un fabricante de cadeiras infantís, destaca que preto dun 20% dos nenos non viaxa seguro no vehículo, a pesar de que máis do 90% do parque de coches ten instalado algún sistema de retención infantil.

As causas que orixinan esta falta de protección son a mala orientación dos dispositivos, una colocación incorrecta dos mesmos e o feito de que os sistemas non se axustan nin á altura nin ao peso dos menores. Paira evitar calquera destas circunstancias, débese adquirir un dispositivo que se adapte á súa talla. Estes artigos clasifícanse en cinco grupos, que varían segundo o peso do neno:

• Grupo 0 (de 0 a 10 kg), capazos: utilízano os nenos desde o seu nacemento ata que pesan dez quilos. En xeral, o capazo do carro de paseo pertence a este grupo. Débese colocar nos asentos traseiros en posición transversal, ancorado aos cintos de seguridade. O propio interior do capazo conta cun cinto ventral paira suxeitar ao bebé.

• Grupo 0 e 0+ (de 0 a 13 kg), portabebés: é un sistema que permite levar aos bebés na parte traseira ou dianteira do coche. O dispositivo protexe ao neno mediante os arneses do portabebés que, á súa vez, fíxase co cinto de seguridade. Si colócase en en o asento do copiloto e este ten airbag, hai que desactivalo.

• Grupo 1 e 2 (de 9 a 18 kg): o neno vai suxeito á cadeira a través dun arnés. O sistema ancórase co cinto de seguridade. É posible colocar o dispositivo en ambos os sentidos da marcha. É fundamental evitar que o arnés estea demasiado solto, retorto ou moi apertado. A medida que o neno creza, débense axustar a súa posición e a folgura.

• Grupo 2 e 3 (de 15 a 25 kg): nesta categoría, os sistemas son elevadores con respaldo que adaptan o percorrido dos cintos de seguridade convencionais á altura dos máis pequenos. É posible que os nenos viaxen nos asentos traseiros ou no do copiloto, no sentido da marcha.

• Grupo 3 (de 22 a 36 kg): estes dispositivos son asentos elevadores sen respaldo, cun regulador de altura, que permiten axustar á talla do neno o cinto de seguridade do coche. Colócase nas posicións traseiras e na dianteira, no sentido da marcha.

As opinións sobre o asento máis seguro que debe ocupar o sistema de seguridade infantil son diferentes. A praza central dos asentos traseiros destaca por ser na que menos danos se sofren en caso de colisión. Séguenlle como a segunda posición máis resgardada calquera dos asentos traseiros laterais. O terceiro lugar é paira o asento dianteiro. No outro extremo, a posición máis perigosa paira situar o dispositivo infantil coincide con calquera das prazas da terceira fila de asentos dalgunhas furgonetas.

Cando o piloto do vehículo é, xunto co neno, o único ocupante, téndese a colocar o sistema de retención no asento do copiloto. Desta maneira, cóntase coas vantaxes prácticas de atender ao bebé sen distraer a vista da condución e da propia vía. Ao mesmo tempo, o neno viaxa máis tranquilo xa que mantén o contacto visual coa nai ou o pai. Con todo, se se viaxa desta maneira, en caso de accidente, o airbag do vehículo saltará. Por iso, se o coche permíteo, sempre hai que desactivar este dispositivo e colocar a cadeira en sentido contrario á marcha do vehículo. Se non é posible, é recomendable colocar a sillita en sentido contrario, en posición enfrontada á do condutor.

Ademais do asento central, a praza dereita da parte traseira do coche considérase segura pero tamén a máis práctica. En liñas xerais, é a que máis comodidade brinda no momento de colocar ao bebé, se o vehículo atópase estacionado.

Coa aparición do sistema de ancoraxe Isofix, a cuestión de onde colocar a cadeira de seguridade paira os nenos está resolta. É unha ancoraxe xa instalada de serie nos asentos traseiros, ben na praza esquerda ou na dereita. Homologouse en 2004, pero é nestes momentos cando se emprega máis xa que cada vez é maior o número de vehículos novos equipados con el. É un sistema que funciona dunha forma simple. A súa montaxe é máis sinxelo e minimiza a posibilidade de cometer erros durante o seu uso e instalación. No entanto, antes de adquirir un dispositivo con este sistema, é conveniente coñecer se o vehículo conta con estas ancoraxes ou si, polo menos, é posible instalalos.

A ancoraxe Isofix dispón de puntos de sujeción ríxidos, atornillados á carrozaría do vehículo e que se enganchan nunhas pequenas argollas situadas no asento infantil, que debe ser específico paira este dispositivo. Así se reduce o risco de que o asento envorque ou oscile e contrólase o movemento dos nenos en caso de deceleración. Con todo, diferentes estudos sinalaron que se a colisión é frontal, os niveis de seguridade do sistema Isofix e doutro convencional instalado de maneira correcta son moi similares.

Outro dos aspectos que se debe considerar é a necesidade de que o sistema que se compre estea homologado. Só os modelos que cumpren con estes criterios garanten a máxima seguridade. Recoñécese por un distintivo de cor laranxa, cosido nun dos arneses. Nel aparece, nesta orde, o nome do fabricante, a normativa de homologación ECE R-44/03, a categoría do dispositivo (universal, si é válido paira calquera vehículo; semiuniversal ou específico), o grupo de peso do neno, a letra e o número do país onde se realizou a homologación -paira España, o distintivo é o E4- e os números de serie e de homologación.

Paira conseguila, os sistemas de retención infantil pasan una serie de ensaios que pon a proba, entre outras cousas, a súa efectividade en caso de choque. Estas probas dinámicas efectúanse cos bonecos (dummies) correspondentes ás masas máxima e mínima do grupo que se homologa. Obsérvase como o corpo do boneco compórtase en caso de colisión paira deducir cales serían as consecuencias do impacto se quen viaxase fose o neno, en lugar do prototipo.

Nun mesmo accidente, as lesións dos menores son máis graves que as dun adulto. Aínda que pola súa configuración esquelética máis flexible o corpo do pequeno responde mellor ás fracturas, ten máis posibilidades de padecer hemorraxias internas (posto que os seus órganos vitais despréndense con máis facilidade) e lesións medulares (as vértebras que suxeitan a cabeza son pouco sólidas até os 3 ó 4 anos). De igual modo, a súa cabeza ten una desproporción de peso con respecto ao corpo. Por este motivo, é posible que una mesma colisión cause un lategazo cervical nunha persoa maior, mentres que nun neno o impacto sáldese con danos neurológicos maiores.