Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Ningún sistema de retención infantil á venda en Europa obtén a máxima cualificación de seguridade

Viaxar na cadeira coa mochila do colexio aumenta o risco de lesións graves

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 27deMaiode2009

O “Informe sobre a Seguridade nos Sistemas de Retención Infantil 2009”, realizado polo Real Automóbil Club de España (RACE) xunto a outros clubs europeos, conclúe, tras analizar 28 modelos á venda en Europa, que ningunha cadeira obtén a máxima cualificación de seguridade.

Once modelos foron cualificados de satisfactorios “”, nove como “aceptables”, tres non superaron o exame ao obter a cualificación de insatisfactorios “”, e cinco obtiveron a peor nota posible (“moi insatisfactorios”).

Así mesmo, quíxose coñecer que efectos ten o que os pequenos viaxen na cadeira coa mochila do colexio sen quitar, situación que se produce en moitas ocasións cando saen de clase e móntanse no vehículo. O resultado obtido reflicte un aumento do risco de lesións graves.

O informe avalía catro grandes grupos: seguridade, facilidade de uso, confort e características de uso, sendo os dous primeiros os que máis importancia teñen á hora da avaliación final. “Os resultados este ano mostran un aumento dos suspensos, con oito cadeiras que non superaron o corte, fronte ao seis do pasado ano, cando se analizaron 40 sistemas”, sinala o RACE.

Protección fronte a choques

No caso da seguridade, medíronse os resultados de protección ante choques frontais e laterais, o axuste do cinto, a estabilidade e a suxeición da cabeza. “As probas demostran que as cadeiras que se montan en sentido contrario á dirección da marcha protexen moi ben para o caso dun choque frontal, polo que o cambio dunha sillita tipo capazo a un sistema colocado mirando cara adiante deberá realizarse o máis tarde posible”, precisa o informe.

E é que nas cadeiras que se montan mirando cara adiante, só se suxeita o tórax á cadeira, polo que a cabeza desprazarase cara adiante en caso de accidente. “Como precisamente os bebés teñen unha cabeza máis grande en comparación co resto do corpo e, ademais, a caluga é aínda moi débil, se o cambio de produce con certa antelación, isto poderá ser causa de lesións importantes nun sinistro grave”, explica o RACE.

Os sistemas de retención Emmaljunga First Class 0+ con base; IHW Babymax Isofix con base; Renolux 360° e IWH Megamax Isofix con base fracasaron no ensaio de choque frontal. “Os impactos mostran como algúns compoñentes destas cadeiras fallan durante o choque, provocando que o pequeno salga disparado, con sillita ou sen ela”.

En canto ao segundo grupo, a facilidade de uso, mide o manexo incorrecto, a colocación do cinto, a instalación e as instrucións de uso. “A facilidade de uso pretende medir a correcta colocación da cadeira, un dos elementos máis importantes do test, xa que unha cadeira mal colocada, pola complicación da súa instalación ou por falta de información, non protexe ao neno”, detalla o informe. Dous sistemas, Renolux 360° e IWH Megamax Isofix con base, foron cualificados como “moi insatisfactorios” neste apartado.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións