Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

Novo imposto de matriculación, salgue máis caro comprar coche?

Os vehículos experimentaron una subida no seu prezo do 5 % tras a adaptación á normativa europea de medición de emisións de CO2, que fixa o custo do imposto de matriculación

Nuevo Impuesto matriculación Imaxe: Kredite

O mercado da venda de automóbiles afundiuse un 52 % en xaneiro. E una das causas, segundo os expertos, é o incremento do imposto de matriculación, que condiciona de maneira notable aos compradores, pois supón una subida media do 5 % no prezo do vehículo. O custo do imposto de matriculación fíxase en función das emisións de CO2. E o aumento que se acaba de producir responde á adaptación a un novo baremo de medición de emisións de CO2, o WLTP, que é máis esixente e provocou que algúns modelos pasen de tramo impositivo. Neste artigo explicamos todo con detalle, mostrámosche os posibles beneficiarios dunha rebaixa do imposto e expomos as consecuencias paira o mercado da subida deste tributo. 

Canto sobe o imposto e a que modelos afecta

Matricular o coche é un requisito previo e indispensable paira poder circular. Ademais de comprar as placas de matrícula hai que abonar un imposto, o de matriculación, que se paga dunha soa vez ao adquirir un vehículo. O seu prezo depende do CO2 que emita o automóbil. E acaba de incrementarse.

Por que se aplica una subida agora? Non parece o mellor momento —en plena pandemia e crise económica— paira aumentar as taxas de matriculación. Con todo, a subida de o imposto “vén producida pola adaptación á normativa europea de medición de emisións WLTP (Worldwide Harmonized Lixeiro Vehicles Test Procedure) desde o 1 de xaneiro deste ano”, indican fontes da Asociación Española de Fabricantes de Automóbiles e Camións (ANFAC).

impuesto de matriculación
Imaxe: Didgeman

Este cambio técnico da escala de medición do dióxido de carbono que emiten os coches ten un impacto nos tramos impositivos deste imposto e, indirectamente, na compra dos novos turismos “porque o imposto está referenciado ás emisións de CO2 de cada vehículo e afecta o prezo final”, engaden desde ANFAC.

Hai catro tramos impositivos:

  • 0 % paira vehículos con emisións menores ou iguais a 120 g/km de CO2.
  • 4,75 % paira vehículos con emisións entre 121 e 159 g/km de CO2.
  • 9,75 % paira vehículos con emisións entre 160 e 199 g/km de CO2.
  • 14,75 % paira vehículos con emisións maiores ou iguais a 200 g/km de CO2.

Antes, as emisións medíanse polo baremo NEDC (New European Driving Cycle), pero a norma actual, WLTP, é máis esixente. Desta maneira, “aínda que o vehículo sexa o mesmo, nominalmente ese coche pasa a emitir un 20 % máis co novo baremo e, por tanto, pode saltar de tramo impositivo“, explican os expertos. Por esta razón afecta a todos os vehículos que, salvo os menos contaminantes, “soben o seu prezo entre un 4,75 % e un 14,75 %”.

Rebaixas no imposto de matriculación?

Existen algunhas bonificacións paira determinados grupos ou tipos de vehículos respecto deste imposto. Como recolle a Axencia Tributaria, entre outros poden beneficiarse:

  • As familias numerosas. Os automóbiles con capacidade entre cinco e nove prazas teñen una bonificación do 50 % no pago do imposto de matriculación.
  • As ambulancias, taxis, vehículos de autoescola… Os vehículos profesionais están exentos do pago do imposto de matriculación.
  • As persoas con mobilidade reducida. Están exentas de pagar, pero é preciso ter una certificación da discapacidade expedida polos Servizos Sociais das comunidades autónomas (ou o IMSERSO si vives en Ceuta ou Melilla). Ademais, hai outros requisitos, como que transcorran polo menos catro anos desde a matriculación doutro coche nas mesmas condicións ou que non se venda durante os catro anos seguintes á data de matriculación.

impuesto -matriculación
Imaxe: Samuel Foster

Consecuencias da subida do imposto de matriculación

A aplicación deste imposto de matriculación ten consecuencias —directas, segundo ANFAC— sobre os consumidores, e estiman que “vai afectar ao 50 % do mercado actual”. Ademais, sinalan outras situacións derivadas da subida deste imposto:

  • Encarécese, de media, un 5 % o prezo dos vehículos.
  • Corre perigo o emprego nas fábricas de automoción españolas: estímase que poden perderse até 100.000 empregos directos e indirectos (operarios nas fábricas, traballadores de concesionarios, etc.).
  • Suporá un forte freo paira a recuperación do mercado en 2021 que vén dunha caída do 35 % no ano anterior. Nese contexto, a subida automática do imposto pode retraer o mercado este ano: quedará por baixo do millón de vehículos.
  • Ten un forte impacto “nos vehículos made in Spain, pois afecta ao 74 % dos modelos producidos nun mercado como o nacional, onde uno de cada catro vehículos que se venden son fabricados en España.

Novo imposto, máis coches "verdes"?

O novo baremo paira calcular o imposto de matriculación xorde, entre outras cuestións, paira impulsar a compra de coches non contaminantes. En opinión dos expertos de ANFAC, é “fundamental potenciar a renovación do parque” e paira iso hai que “impulsar a demanda de vehículos novos e evitar que se compren antigos, que son os verdadeiros causantes da contaminación”. Na actualidade, calquera automóbil novo, xa sexa gasolina ou diésel, “logrou reducir máis dun 30 % as emisións de CO2 en comparación cun vehículo de máis de 15 anos de antigüidade”, sinalan os especialistas, quen avogan, ademais, por contar cun plan de axudas que logre cumprir co dobre obxectivo de renovación e descarbonización do parque automobilístico.

RSS. Sigue informado

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións