Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

O 13% das estradas españolas presenta un nivel de risco elevado, segundo o EuroRAP 2006

Aragón e Asturias son as comunidades autónomas que contan con máis tramos perigosos
Por mediatrader 20 de Decembro de 2006

Diminúen os tramos de risco elevado nas estradas españolas. Aínda así, aínda o 13% delas segue presentando zonas con niveis moi perigosos, segundo o informe EuroRAP 2006 do Real Automóbil Club de España (RACE) sobre sinistralidade e índice de risco da Rede de Estradas do Estado (RCE).

Nesta ocasión, estudáronse un total de 15.298 accidentes con vítimas mortais e feridos graves ocorridos en máis de 20.600 quilómetros durante o período 2003-2005, e asignáronse aos 1.088 tramos de vías da Rede de Estradas. Un tramo situado na N-340, entre as provincias de Murcia e Alacante, volve ser o de maior índice de perigo por segundo ano consecutivo.

O dez puntos negros da rede viaria son tramos nacionais de menos de 20 quilómetros

Dos tramos analizados, un 13% presenta risco alto ou medio-alto, mentres que unha 63% mostra un risco baixo ou medio-baixo. Con respecto ao informe 2002-2004, no presente estudo 2006 obsérvase unha redución nos tramos de risco alto, pasando de 17 a 10. Doutra banda, aumenta de 44 a 53 o número de tramos con risco baixo.

Por comunidades, Aragón presenta a maior porcentaxe de tramos con índice de risco elevado (22%), seguida de Asturias, cun 28%. Pola contra, a autonomía con máis tramos de índice baixo é Madrid, cun 92%.

Motos e vehículos pesados

O informe do RACE analiza tamén a accidentalidade dos usuarios de motocicletas e a súa relación cos tramos da Rede de Estradas. Neste caso, o peso da accidentalidade de motos en relación ao resto de sinistros mortais e graves aumenta, pasando do 8% ao 10%.

En 25 tramos da Rede prodúcense o 21,5% dos accidentes graves e mortais de motociclistas. Neste sentido, o RACE sinala que mellorando as infraestruturas nestes tramos “poderíanse reducir tanto os sinistros como a gravidade das súas lesións, que se sitúan por encima da media xeral”.

En canto aos vehículos pesados, e a pesar da mellora que se observou, o informe revela que a influencia destes vehículos no total da accidentalidade mortal e grave da RCE é aínda elevada, dun 16%.

En conclusión

As vías máis perigosas de España son dez tramos de estradas nacionais de menos de 20 quilómetros. Atópanse distribuídas por toda a Península e supoñen o 1% do total da rede viaria. Contan cun carril por sentido, cruces ao mesmo nivel e unha afluencia diaria de vehículos inferior aos 10.000. A maior parte dos accidentes orixínanse por saídas de vías e choques laterais en interseccións. Aragón, Asturias e Castela e León concentran as rutas máis quentes e a N-340, que une Alacante e Murcia, repite como a máis sinistra de España.

Tramos máis conflitivos

Os 19,9 quilómetros que transcorren desde O Siscar (Murcia) ata Albatela (Alacante) pola estrada nacional N-340 son os de maior mortalidade da rede de estradas do Estado. Entre o 2003 e o 2005 faleceron neste tramo 60 persoas e producíronse máis dun centenar de accidentes mortais ou graves. Segundo un informe sobre seguridade viaria do Real Automóbil Club (RACE), o risco deste tramo aumentou nun ano sen que as autoridades competentes fixesen nada por evitalo. Veciños de Orihuela, por onde pasa esta estrada, queixáronse reiteradamente do perigo das cruces.

Á N-340 séguenlle os 19,8 quilómetros da N-330, que vai de Sabiñánigo a Jaca, en Huesca; os 10,5 da N-260 entre Xirona e Martinet, en Lérida; os 18,9 quilómetros da N-240 entre Angués (Huesca) e o cruzamento coa estrada antiga desta Nacional; e o dez quilómetros da N-501 entre Salvadiós (Ávila) e o cruzamento coa estrada comarcal C-610.

Os outros cinco tramos máis conflitivos de España están na N-634 entre Infiesto e Nava (Asturias); os 400 metros da ligazón en Cádiz coa N-340; a N-332 entre O Paraíso e Benidorm (Alacante); a N-330 entre María de Huerva e Zaragoza; e de novo a N-340 entre Nerja (Málaga) e Almuñécar (Granada).