Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O 60% dos despezamentos adaptáronse á normativa de reciclaxe ecolóxica

Sigrauto asegura que existe una rede suficiente de Centros Autorizados de Tratamento e que o seu número seguirá crecendo durante este ano.

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 07deXuñode2004

O sector dos despezamentos de automóbiles está a adaptarse a bo ritmo á nova normativa de reciclaxe ecolóxica que lles converte en CATs, Centros Autorizados de Tratamento. A asociación do sector, Sigrauto, celebrou recentemente unhas xornadas paira transmitir á sociedade a importante transformación que sufriu o sector e o esforzo realizado polas asociacións e os profesionais dos diversos segmentos involucrados.

Segundo o xerente de Sigrauto, Manuel Kindelán, dos despezamentos inscritos na Asociación Española de Despezamentos e Reciclaxe do Automóbil (AEDRA) 230 convertéronse en CATs e outros 80 están a se adaptar á normativa. Na súa opinión, a rede é suficiente. Kindelán afirma que non se detectaron problemas significativos. Iso si, os centros xa autorizados reciben máis vehículos, pero non hai carencias nin queixas dos usuarios.

Aproximadamente entre un 55 e un 60% dos socios de AEDRA, que reúne á práctica totalidade dos despezamentos existentes en España, están xa adaptados. Os que non se adapten non teñen máis opción que redirixir a súa actividade ou desaparecer, xa que sen autorización non poden tramitar a baixa de vehículos nin, por tanto, operar no mercado. Este sistema impide a existencia de despezamentos “piratas”. O titular do vehículo sempre desexa dalo de baixa paira deixar de pagar os impostos e o despezamento, se non está autorizado, non ten capacidade paira emitir o certificado de destrución.

Kindelán asegura que as diferenzas sobre o custo da adaptación son moi amplas, xa que o investimento depende do tamaño de cada empresa e a súa antigüidade. O mínimo, afirma, foi de 60.000 euros por despezamento.

A directiva relativa á xestión dos vehículos ao final da súa vida útil publicouse en outubro de 2000 e España foi o sexto país da Unión Europea en transponerla ao seu dereito interno mediante o Real Decreto 1383/2002 o 3 de Xaneiro de 2003. Desde antes mesmo da publicación da directiva, o sector do tratamento de vehículos xa estaba inmerso nun proceso de reconversión moi importante no que as empresas realizaron grandes esforzos paira permitir ao usuario xestionar o final da vida útil do seu vehículo de forma medioambientalmente correcta.

Desde 1996 as asociacións de desguazadores (AEDRA), de fabricantes (ANFAC), de importadores (ANIACAM) e de fragmentadores de vehículos (FER) colaboraban activamente entre si e coas administracións para que a implantación en España das medidas que naquel momento estaban a empezar a discutirse en Europa puidésese levar a cabo da forma máis eficiente posible, tanto paira as empresas afectadas como paira os organismos encargados do seu control.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións