Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O cambio automático

É unha opción interesante para quen necesitan o automóbil para traballar ou acudir á oficina pero non lles gusta conducir

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Mércores, 20deDecembrode2006

Nas clases prácticas da autoescola, unha vez que se aprende a manexar o volante e os pedais, chega o momento de adquirir destreza co cambio de marchas. Non resulta moi complicado ir subindo de marcha ao saír de parado, por exemplo desde un semáforo. Con todo, si resulta un pouco máis complicado a un bo número de persoas reducir marchas para aproveitar o freo motor ou elixir a marcha adecuada para tomar unha curva.

Hai condutores que pisan o pedal do embrague para dobrar unha esquina en cidade, práctica moi perigosa porque deixa o coche rodando “tolo” polo seu propio impulso, sen que o motor vaia retendo a súa marcha.

En Estados Unidos todos os vehículos véndense con cambio automático, en Europa ocorre ao revés

Outros condutores descoñecen o uso do cambio de marchas para aproveitar o motor como freo, moi útil ao descender costas prolongadas ou baixar un porto de montaña. Esta práctica encomenda aos freos todo o traballo de reter o vehículo, o que pode producir en casos extremos o sobrecalentamiento ou “fading”, é dicir, os freos deixan de responder derivando nunha situación moi perigosa.

Son moitos tamén os que se cansan de cambiar constantemente de marcha nos atascos que diariamente se soportan nas grandes cidades.

Cambio automático

Todos estes inconvenientes pódense evitar co cambio automático. Un vehículo con este tipo de cambio recoñécese por contar con dous únicos pedais: acelerador e freo. Na condución, cando o vehículo cambia a marcha percíbese un lixeiro impulso ao engranar a seguinte.

Hai maneta entre os asentos, pero só se debe accionar cando o coche se detivese completamente e volver accionala antes de renovar a marcha. O condutor, simplemente, acelera cun pé e frea co outro.

En Estados Unidos todos os vehículos véndense con cambio automático. En Europa ocorre ao revés: son un nicho residual do mercado, a pesar da súa evidente comodidade.

Con todo, os modelos máis populares á venda en España contan cunha versión de cambio automático. Os únicos inconvenientes son:

– Adoitan ser algo máis caros que os seus equivalentes de cambio manual.

– Contan cunha velocidade punta e aceleración lixeiramente inferiores.

– O consumo de combustible é lixeiramente superior.

Rexeitamento inexplicable

O experto en motor Paco Costas ve “inexplicable” o rexeitamento que hai en España cara ao cambio automático. Ademais da súa maior comodidade, considérao moito máis seguro, xa que permite levar as mans sobre o volante en todo momento e concentrar a atención na estrada.

Na súa páxina web relata a sorpresa que levou ao subir ao coche particular do campión do mundo de Fórmula 1, Alain Prost. Tratábase dun vehículo de cambio automático. “Parécenche pouco os cambios manuais que teño que facer durante o tres días que dura un gran premio?”, díxolle o campión francés ao observar a súa cara de asombro. Posteriormente puido comprobar que numerosos pilotos profesionais da Fórmula 1 elixían o cambio automático nos seus vehículos de uso diario.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións