Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O climatizador do coche

Un dispositivo electrónico que permite utilizar o ciclo necesario de calor ou frío paira estabilizar unhas condicións ambientais preseleccionadas

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 18deAbrilde2006

Os sistemas climatizadores dos vehículos, tan populares nos últimos anos, permiten viaxar cunha mellora significativa no confort e a seguridade na condución. A maioría dispoñen de funcións manuais e os máis avanzados son capaces de gobernar automaticamente parámetros como os graos, a potencia e o caudal de aire, así como os lugares de saída do mesmo. Só os coches máis pequenos ou de categorías inferiores comercialízanse xa sen este accesorio, que fundamentalmente se encarga de manter una temperatura previamente seleccionada no interior do vehículo. O seu mecanismo serve tanto si fai frío coma se fai calor e pode vir “de serie” ou presentarse como un “extra”. No entanto, hai que ter en conta que o seu custo é 300 euros máis caro que o aire acondicionado como opción de fábrica.

Equipamento de serie

Practicamente todos os vehículos dos segmentos medio ou alto que se pon á venda no noso país levan incorporado un sistema capaz de regular a temperatura do interior do coche de maneira automática: o climatizador. Pola súa banda, os automóbiles destinados a un segmento medio-baixo montan de serie o aire acondicionado manual; paira eles o climatizador preséntase como opción de fábrica.

O aire acondicionado, do mesmo xeito que a dirección asistida, converteuse nos últimos anos nun equipamento case obrigatorio. Hoxe “non se concibe” un coche sen un sistema de refrixeración, asegura Xullo León, responsable do Departamento Técnico do Comisariado Europeo do Automóbil(CEA). O mesmo opinan desde a área de Asistencia Técnica de ASETRA (Asociación de Talleres de Madrid).

A comercialización de automóbiles sen este mecanismo é por tanto “residual”, tal e como confirma o secretario xeral da Federación de Asociacións de Concesionarios de Automoción (Faconauto), Blas Vives. Vexamos algúns exemplos:

  • Modelos como a versión básica do Renault Logan, un dos vehículos máis baratos do mercado (que na súa versión “todo manual” costa aproximadamente 5.000 euros), son dos poucos que se anuncian sen aire acondicionado. No entanto, o fabricante ofrece a opción de engadirlle outros acabados, entre eles, por suposto, o climatizador.
  • O Ford Ka tamén presenta un modelo básico sen aire acondicionado ao que pode incorporarse en orixe sumando ao seu prezo de venda algo máis de 900 euros. A opción de compra con climatizador encarece o automóbil básico en 1.200 euros, apenas 300 euros máis que con aire acondicionado manual.
  • Nun Opel Corsa a diferenza entre un e outro sistema sería de 270 euros.
  • Os vehículos de máis alta gama, como o Opel Vectra, e todos os que se comercializan con cambio de marchas automático traen de fábrica climatizador.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións