Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O modelo mixto de ITV

O proceso de cambio no sistema de xestión abre un período de transición

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Luns, 12deSetembrode2005

A Federación de Asociacións de Concesionarios da Automoción (Faconauto) leva tempo reclamando un cambio no sistema actual de Inspección Técnica de Vehículos (ITV). A patronal considera que o modelo actual é “ineficaz” e “prexudica ao consumidor”, polo que é necesario implantar un modelo de autorización “efectiva” que garanta a comodidade e seguridade do usuario, así como a calidade da inspección a prezos homoxéneos e competitivos.

Faconauto considera que a “freada” que experimentou a liberalización da ITV está a favorecer a consolidación dun oligopolio neste sector, no que, segundo a Federación, tan só seis grupos principais provedores deste servizo controlan ao redor do 60% do mercado.

Así mesmo, estima que o réxime de concesión administrativa favoreceu a saturación do servizo pola falta de oferta de centros de ITV nalgunhas comunidades, como Madrid, Cataluña e Andalucía, producíndose diferenzas de prezo de ata un 43% entre unhas rexións e outras. Esta situación, para Faconauto, contrasta coa dispersión de centros nalgunhas rexións, cunha porcentaxe de elusión de inspeccións en torno ao 20%.

Os concesionarios consideran que o sistema actual de ITV non cumpre a súa finalidade de garantir a seguridade viaria dos usuarios, xa que o prazo medio desde a realización da inspección ata que se repara o vehículo é de quince días, nos que se produce a circulación por estrada sen as condicións de seguridade preceptivas.

Réxime de autorización

Faconauto insiste na necesidade de que as administracións autonómicas apliquen o réxime de autorización da ITV de acordo á lexislación vixente, segundo a cal, os talleres autorizados que cumpran os requisitos técnicos establecidos poden realizar as inspeccións de vehículos de maneira exclusiva ou no marco doutras actividades relacionadas.

Con todo, asociacións de consumidores como FACUA Andalucía e Ao-Andalus rexeitan a desaparición do modelo mixto de xestión do servizo de ITV. Para as dúas organizacións o único modo de garantir a titularidade pública é o modelo de xestión mixto.

Tanto para FACUA Andalucía como para Ao-Andalus, o modelo actual de servizo é satisfactorio e así queda reflectido, por exemplo, nos baixos índices de reclamacións dos usuarios. O seu perduración no tempo desde que foi implantado en 1985 tamén o avala, polo que non se entende a proposta de modificación cando apenas existen incidencias.

Ante o proceso de cambio no modelo de xestión ábrese un período de transición e confrontación entre titulares e xestores do servizo que, para FACUA Andalucía e Ao-Andalus vai redundar en prexuízo do usuario e que, de igual modo, terán un reflexo na falta de investimentos nas estacións de ITV para modernizalas e prestar novos servizos.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións