Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Comprar e aluguer

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O Plan VIVE abre as portas aos vehículos de ocasión

A posibilidade de comprar coches máis baratos por ser de segunda man relanza o plan para renovar o parque móbil

A caída do financiamento, a solvencia do mercado de segunda man e as escasas operacións que xestionara o Plan VIVE (Vehículo Innovador-Vehículo Ecolóxico) ata finais do ano pasado foron os detonantes para que se decidise incluír o coche de ocasión dentro desta axuda. A nova formulación, que inclúe a posibilidade de comprar coches máis económicos por non ser novos, conseguiu que a comezos deste ano o Plan VIVE sumase 2.585 operacións, cifra que contrasta coas 18 operacións que se realizaron desde a súa aprobación en setembro ata a súa reforma.

O mercado de vehículos usados está ben asentado e, aínda que está a sufrir as consecuencias da crise, está a facelo en menor medida que o dos coches novos: o mercado de ocasión pechou 2008 cunhas vendas de case 1,5 millóns de vehículos, un 12% menos que no ano anterior, pero unha baixada considerablemente menor que o 28% sufrido nas vendas de autos a estrear. Tendo en conta estas cifras, é fácil comprender que, a pesar do descenso as vendas, as de coches de segunda man superan notablemente ás de novos, cunha relación de vendas vehículo de ocasión/vehículo novo de 1,3 a 1, a máis alta ata a data, aínda que aínda lonxe doutros países da nosa contorna como Alemaña, onde a proporción a favor do usado é maior.

A relación de vendas vehículo de ocasión/vehículo novo é de 1,3 a 1, a máis alta ata a data

A caída das vendas de automóbiles está asociada directamente ao descenso de concesión de créditos: segundo datos da Asociación Nacional de Establecementos Financeiros de Crédito (ASNEF), os préstamos destinados a financiar a compra de vehículos caeron un 62% en decembro. Ademais da imposibilidade de acceder a un vehículo novo, o mantemento do mercado de segunda man ten unhas fortes bases, entre as que cabe destacar a súa profesionalización, con amplas ofertas de vehículos en perfecto estado, así como a extensión da garantía a dous anos, segundo explica Gerardo Cabanas, director xeral e conselleiro delegado de AutoScout24 España, plataforma en liña de vehículos que o ano pasado moveu o 40% dos automóbiles de segunda man no noso país. Ademais, non pode desdeñarse o relevante papel de Internet, xa que cada vez son máis os usuarios que acoden a este medio para informarse da oferta existente no mercado e atopan vehículos a bo prezo que ofrecen concesionarios, compravendas e particulares.

Antigüedad máxima: cinco anos

A importancia do mercado de automóbiles de ocasión e a petición desde o sector da automoción provocaron que os coches de segunda man incluísense na revisión do plan VIVE, aínda que hai algunhas restricións como, por exemplo, que só poden acollerse ao plan os vehículos cunha antigüidade menor de cinco anos. Deste xeito, o plan ofrece a posibilidade de comprar un vehículo de segunda man coma se fose un novo, porque se facilita financiamento alleo en condicións preferentes a quen adquiran un turismo de segunda man cunha antigüidade máxima de cinco anos. O certo é que a media de idade dos vehículos de ocasión roza o cinco anos, aínda que no caso dos vehículos “mileuristas” -de menos de 1.000 euros, cuxa demanda se disparou nun 40%- a idade media é bastante máis alta, e xira ao redor dos 15 anos, como sinala Cabanas.

O importe da axuda pode ser de ata 30.000 euros (antes eran 20.000 euros), coa condición de que o receptor da mesma entregue e achatarre outro automóbil da súa propiedade con máis de 10 anos de antigüidade, ou con máis de 15 anos no caso de que se desexe adquirir un vehículo de segunda man. Fixar nun límite tan alto a idade necesaria do coche que se debe entregar a cambio implica menos eficacia que o Plan Prever á hora de rexuvenecer o parque móbil español. Posiblemente, segundo indica Cabanas, se o plan reducise de 15 a 10 anos a antigüidade requirida para a compra de vehículos usados poderían acollerse máis do 30% dos vehículos, e non o 12% que representan aqueles que superan os 15 anos.

O importe da axuda para adquirir un auto de segunda man é de ata 30.000 euros sempre que se entregue outro coche con máis de 15 anos

Tamén se aceptan operacións de coches dentro do Plan VIVE 2 sen límite de antigüidade (mesmo por baixo dos 10 anos), sempre que a quilometraxe do vehículo que se vai a converter en chatarra sexa superior a 250.000 quilómetros. Trátase dunha medida, en principio, plausible; con todo, desde AutoScout24 sinalan que “pode converter o plan nun ‘coladero’ de vehículos porque o número de quilómetros é incontable, e improbable a súa verificación a través de documentación acreditativa”.

Voces críticas

Entre as novidades do novo Plan VIVE destaca aquela que permite ao usuario elixir o importe que desexa financiar, eliminando a obrigación inicial de que fose o 100% do prezo do vehículo, para permitir ao comprador custear parte do automóbil con financiamento propio. Aínda que, segundo sinalan desde o ministerio, “o Plan VIVE persegue mellorar o acceso ao financiamento para a compra de vehículos novos menos contaminantes e de segunda man”, cada vez álzanse máis voces críticas que solicitan un financiamento maior.

Tanto a Federación de Asociacións de Concesionarios da Automoción (FACONAUTO) como AutoScout24 valoran positivamente a ampliación das condicións para acollerse ao Plan VIVE, e a inclusión de coches de segunda man, pero mantéñense escépticos en canto á súa eficacia para reactivar o mercado. Considérase, ademais, que segue sen resolverse o principal escollo deste proxecto, que non é outro que “o acceso ao financiamento nun momento no que bancos e caixas pecharon a billa dos créditos ás familias”. Desde FACONAUTO estiman que as axudas deberían exporse como incentivos directos pero non vinculados ao financiamento, co fin de alcanzar aos consumidores máis desfavorecidos, como son as familias con rendas máis baixas, que actualmente non poden acceder á compra dun vehículo ao non obter créditos bancarios.

Os PRAZOS DO PLAN VIVE

  • A liña ICO-Plan VIVE está operativa desde o 30 de xullo de 2008 ata o 31 de xullo de 2010, pero as modificacións incorporadas á mesma por acordo de Consello de Ministros de14 de novembro de 2008 son operativas a partir de primeiros de decembro de 2008 ata 31 de Xullo de 2010. A tramitación farase directamente nas oficinas dos principais bancos, caixas de aforros e caixas rurais establecidas en España, coas que o ICO asinase contrato de colaboración.
  • Importe de financiamento: ata o 100% do prezo de venda do vehículo, incluído o IVE/IGIC, salvo no caso do “leasing” no que non se financiará o IVE/IGIC. Exclúese, en todos os casos, os impostos ligados á matriculación do vehículo.

    O importe máximo do financiamento será de 30.000 euros por operación, en dous tramos:

    1. Tramo I de financiamento: os primeiros 10.000 euros, achegados polo ICO.
    2. Tramo II de financiamento: o resto do financiamento total, ata un máximo de 30.000 euros, será achegada pola propia entidade de crédito.
  • Prazo de amortización a elixir o cliente:
    1. Cinco anos, sen carencia de principal.
    2. Cinco anos, cun ano de carencia de principal.
  • Tipo de interese: para os primeiros 10.000 euros do financiamento, aplicarase un tipo de interese fixo do 0%. Para o resto do financiamento, aplicarase un tipo fixo de referencia ICO + ata 2,50%.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións