Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Comprar e aluguer

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O prezo dos coches

En España os coches son máis baratos que a media da Unión Europea

Coa excepción de Grecia e Luxemburgo, os coches son máis baratos en España que no resto da Unión Europea, tendo en conta as diferenzas salariais de cada país. Un dato interesante paira o consumidor, se se ten en conta que en 2005 vaise a liberalizar a venda de automóbiles e os concesionarios poderán traballar en diversos países. Ademais disto, os baixos tipos de interese e a situación económica xeral colaboran en que se estean batendo marcas de matriculacións nos dous primeiros meses de 2004.

Máis baratos

As estatísticas do sector do automóbil móstrano: paira os consumidores, España é un dos países da Unión Europea onde máis barato resulta adquirir un coche. Segundo o Eurostat, a Oficina de Estatística da UE, só en Grecia e Luxemburgo cobrábanse prezos máis baixos en 2002. Paira calcular este dato con precisión, tivéronse en conta as diferenzas de Produto Interior Bruto per capita, o que se coñece como Paridades de Poder de Compra.

Si o prezo medio na UE é de 100, España ten un índice de 93 nesta clasificación, na que se contabilizan tamén os impostos dentro do valor total do automóbil. Así, por exemplo, segundo devandito estudo, si un consumidor comprase un Renault Megane 1.6 -que custa en España 16.465 ? impostos incluídos-, no país veciño de Portugal sairíalle por 20.423 ?, é dicir, 3958 ? máis caro. Con todo, en Luxemburgo sairíalle por 15.777 ?, 688 ? máis barato. En Alemaña custaría 17.015 ? e en Francia 16.800 ?. Si tratásese de comprar un Ford Mondeo 1.8 -que salgue por 19.190 ?, impostos incluídos en España- en Portugal (27.620 ?) ou en Finlandia (27.534 ?) atopariamos a maior diferenza, máis de 8.300 ? máis caro. Leste mesmo modelo pódese adquirir en Francia por 19.140 ? (50 ? máis barato) e en Alemaña por 20.750 ? (1.560 ? máis caro).

Mesmo, mantense un nivel competitivo neste aspecto dentro da futura Unión Europea ampliada. Estes datos compleméntanse con outros estudos como o realizado en novembro de 2003 pola Comisión Europea do que se extrae que o aforro medio nos 10 coches máis vendidos no noso país (Megane, Focus, Xsara, 206, 307, Eivissa, Mondeo, Clio, León e Astra) é do 6,4%, si compárase cos prezos deses modelos nos outros 11 países da zona Euro.

Precisamente, este baixo prezo é un dos factores que provocan que as expectativas de vendas paira este 2004 sexan moi positivas paira a industria do automóbil. De momento, están a baterse marcas. En xaneiro, matriculáronse 98.941 coches no que se supuña a cifra máis alta alcanzada nese mes, cun aumento do 9,2 % respecto ao ano anterior, segundo datos da Asociación Nacional de Fabricantes de Automóbiles e Camións (Anfac). Neste pasado mes de febreiro, continuou a mesma tendencia e alcanzáronse unhas vendas de 120.493 turismos, que sumados aos anteriores logran as mellores cifras do sector nun comezo de ano.

O prezo dos coches márcano os fabricantes, que calculan tamén a porcentaxe que leva o concesionario. Paira ser máis competitivos, os vendedores poden utilizar a súa comisión e ofrecer automóbiles cun custo máis rebaixado. En España, a carga impositiva rolda entre o 23% e o 28% xa que, ademais do 16 % de IVE, aplícase un imposto de matriculación -transferido ás comunidades autónomas-, que é dun 12% do valor do vehículo paira os motores de gasolina e do 7% paira os diesel. “A fiscalidade é máis alta que noutros países por este último imposto, e o fabricante ten que tentar adaptar os seus prezos a cada país”, explican desde Anfac.

Paxinación dentro deste contido


Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións