Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor > Mantemento do automóbil

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O repousacabezas do coche

Levalo ben regulado minimiza o risco de sufrir lesións cervicais en caso de accidente

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Martes, 30deMaiode2006

Ao redor do 70% dos ocupantes de automóbiles leva mal colocado o repousacabezas, un elemento incluído desde hai tempo en todos os coches e que non forma parte da decoración nin pretende achegar comodidade. Trátase dun dispositivo de seguridade que paira o seu correcto funcionamento require una colocación determinada. O non levalo convenientemente axustado pode propiciar, en moitos accidentes, que algún dos ocupantes sufra un lategazo cervical, cuxas consecuencias poden ser leves -como una tortícolis- ou moito máis graves, como una tetraplejia. Pero, cando está ben colocado o repousacabezas?

Lategazo cervical

“A cabeza pesa entre 4,5 e 5 quilos e vai unida ao corpo por un pedúnculo curto que é o pescozo. Se a persoa sentada é empuxada enerxicamente por detrás, por efecto da inercia a cabeza atrásase, o pescozo describe una forma dese e logo recupera bruscamente a súa posición. Pero hai un momento no que a cabeza queda ‘flotando’. O único que a retén é o repousacabezas e si está moi separado dela, tarda en chegar”. Así describe Jaime Charlón, director de Seguridade Pasiva do Centro Tecnolóxico de Automoción de Galicia (CTAG), como poden orixinarse as lesións que se coñecen como lategazo cervical, escordadura cervical ou ‘whiplash’ e paira cuxa prevención resultan tan importantes os repousacabezas.

Calcúlase que 20.000 persoas ao ano sofren un lategazo cervical en España. Algúns investigadores chegan a cifrar a súa incidencia nun caso por cada 1.000 habitantes. A maioría teñen a súa orixe en golpes por alcance, choques traseiros que se dan normalmente a pouca velocidade e son frecuentes na circulación urbana. Un exemplo típico é o do vehículo que embiste a outro por detrás porque o seu condutor non frea a tempo nun semáforo.

/imgs/2006/12/reposacabezas1.jpg

No entanto, esta luxación pode producirse tamén como consecuencia dunha freada brusca no propio vehículo, dun choque frontal ou lateral. Nestes casos orixínase no “rebote”, cando o corpo dos pasaxeiros despois un movemento cara a adiante comeza a desprazarse cara atrás ata que o respaldo do asento e o repousacabezas, tamén chamado salvacuellos ou apoyacabezas, deteno. O grao de gravidade desta brusca hipertensión do pescozo pode ir desde unha tortícolis até cadros de paraplejia ou tetraplejia por unha lesión medular.

A importancia socio-económica da escordadura cervical pode medirse en euros e a cifra crece cada ano. Segundo datos facilitados polo CTAG, esta doenza fai gastar á Unión Europea anualmente máis de 10.000 millóns de euros en tratamentos. A escordadura cervical fai gastar á Unión Europea anualmente máis de 10.000 millóns de euros en tratamentos Estatísticas do Centro de Experimentación e Seguridade Viaria Mapfre (CESVIMAP) apuntan que no noso país, no ano 2004, o 37% das indemnizacións pagas polas compañías de seguros por danos persoais causados en accidentes de tráfico corresponderon a esta lesión.

Paira recuperarse dun lategazo cervical con lesións articulares e dos tecidos brandos empréganse tratamentos farmacolóxicos e, ás veces, de rehabilitación. O tempo medio de incapacidade depende da severidade da escordadura, pero son comúns as baixas laborais de 15, 20 ó 30 días.

Sen entrar nos casos máis graves nos que se produce, por exemplo, una fractura das vértebras cervicais, algúns dos síntomas máis comúns do ‘whiplash’ son:

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións