Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O sector automobilístico teme que a subida dos tipos de interese e o encarecemento do cru afundan as vendas

A comercialización hase estancado no que vai de ano, mentres o prezo medio dos vehículos creceu un 3,6%

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Domingo, 25deXuñode2006

O sector automobilístico español non pasa polo seu mellor momento. Á caída da produción e a exportación e os problemas laborais nalgunhas plantas súmanse dous factores que poden desequilibrar o mercado. A alza do prezo do petróleo e a subida dos tipos de interese na zona euro. Circunstancias que tanto fabricantes como concesionarios temen que lastren as vendas. No cinco primeiros meses de 2006, a comercialización hase estancado mentres o prezo medio dos vehículos creceu un 3,6%.

O coche é, tras a vivenda, o segundo ben en que as familias invisten os seus aforros. En 2005 as vendas marcaron unha marca histórica, pero desde comezos de ano o panorama é ben distinto. Ata entón as condicións de financiamento eran moi favorables, con tipos de interese negativos (por baixo da inflación). Pero o Banco Central Europeo (BCE) iniciou agora unha carreira de incremento do prezo do diñeiro (os tipos oficiais están xa no 2,75%) e as tensións xeopolíticas tensan cada día o mercado petrolífero, que levou ao barril de cru aos 70 dólares.

Así as cousas, o sector comeza a estar preocupado. O secretario xeral da Federación de Asociacións de Concesionarios da Automoción (Faconauto), Blas Vives, recoñece que o encarecemento dos créditos ten un dobre efecto perverso. O primeiro é evidente: os créditos son cada vez máis caros, o que complica as compras futuras. Pero a cousa non acaba aí, xa que quen xa están suxeitos a unha hipoteca ou calquera préstamo con referencia variable van ver reducida a súa capacidade económica ao enfrontarse a cotas cada vez máis altas.

Para Vives existe mesmo unha terceira implicación que, neste caso, ataca a liña de flotación do sector da automoción. O menor consumo dos particulares podería xerar unha corrente de redución da produción, que habería de enfrontarse a unha menor demanda. Segundo os cálculos de Faconauto, «se o tipo oficial superase o 4%, a caída do mercado do automóbil oscilaría entre o 6% e o 10%».

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións