Artigo traducido por un sistema de tradución automática. Máis información aquí.

O túnel da Loma de Bas, en Murcia, o máis seguro de España

Case uno de cada tres túneles analizados polo programa EuroTAP suspende
Por mediatrader 23 de Abril de 2008

O mellor e máis seguro túnel de España é o da Loma de Bas, en Murcia, seguido moi de cerca polo novo tubo do túnel madrileño Guadarrama III. En Europa, o título de mellor túnel lévallo o de Pont Pla, en Andorra, mentres que o peor atópase en Italia, en Cernobbio.

Estes son algúns dos resultados do último informe de Seguridade en Túneles EuroTAP (European Tunnel Assessment Programme), presentado onte polo Real Automóbil Club de España (RACE). Nesta ocasión analizáronse 31 túneles en 11 países europeos. Case uno de cada tres túneles suspende, con dous considerados “insatisfactorios” e sete “moi insatisfactorios”. No lado oposto, dez conseguen una nota “moi satisfactoria” e cinco “satisfactoria”.

A metade dos túneles analizados presenta puntuacións negativas no capítulo de vías de escape e salvamento, sobre todo pola falta de saídas de emerxencia, seguido dos sistemas de comunicación, cun 45% que non supera este apartado, o que impediría alertar ao condutor en caso dun incidente no interior do túnel. Outras deficiencias son a insuficiente protección respiratoria do corpo de bombeiros, a carencia de paneis informativos ou barreiras diante das bocas, e a ausencia de radio-tráfico no interior das infraestruturas.

Loma de Bas, á cabeza

En España, o túnel máis valorado é o da Loma de Bas, na AP-7 entre Cartaxena e Beira. Este túnel, inaugurado en 2007, ten 1,8 quilómetros de lonxitude, conta con dous tubos e está equipado con semáforos e barreiras diante das bocas de entrada, teléfonos de emerxencia ben identificados, extintores, así como vías de escape e salvamento adicionais. Está controlado as 24 horas mediante vídeo desde un posto de mando centralizado, que conta con persoal cualificado. Dispón dun sistema de detección automática de incidencias de tráfico. En caso de incendio, existe un plan de emerxencias, pero aínda necesita mellorar con adestramentos regulares de emerxencia. A súa baixa densidade de tráfico reduce o risco, o que lle situou no máis alto da lista.

A moi pouca distancia séguelle o túnel de Guadarrama III. Conta con equipo propio de primeira intervención, realiza exercicios con regularidade, e dispón de radio-tráfico en todo o túnel. O seu nivel de risco, medio, débese a unha intensidade de vehículos de 22.000 diarios.

Na parte baixa da táboa atópase o túnel de Pando, en Asturias, situado na AP-66 entre Oviedo e León. Non dispón de radio-tráfico, nin de sistema de detección automática de incidencias. A iluminación considérase “débil” e non ten vías adicionais de escape nin de salvamento. Non hai bocas de incendio, nin subministración eléctrica en caso de emerxencia.

Pola súa banda, o túnel de Cernobbio, perdedor da presente edición, comparte a cualificación de “moi insatisfactorio” con outros seis túneles: o de Waasland, na cidade belga de Anveres; o de Breva, en Italia; o de Marinasco, tamén en Italia, e os noruegueses de Eikefet, Jernfjell e Matreberg.