Saltar o menú de navegación e ir ao contido

EROSKI CONSUMER, o diario do consumidor

Buscador

logotipo de fundación

Canles de EROSKI CONSUMER


Estás na seguinte localización: Portada > Motor

Este artigo foi traducido por un sistema de tradución automática. Máis información, aquí.

O túnel galego de Pedra do Couto non supera as probas de seguridade do estudo EuroTAP

Entre outros fallos, carece de saídas de emerxencia adicionais e subministración de auga de extinción

  • Autor: Por
  • Data de publicación: Venres, 30deXullode2010

O túnel de Pedra do Couto, situado na Coruña, é o único do catro túneles españois analizados que non superou as probas de seguridade na XII edición do Informe europeo sobre avaliación da seguridade e o risco de túneles en Europa (EuroTAP) 2010, informou o Real Automóbil Club de España (RACE), que participou no estudo xunto coa Dirección Xeral de Tráfico (DXT).

Pedra do Couto obtivo unha cualificación de Insatisfactorio “”, debido a distintos fallos que incluíron a falta de radio tráfico ao longo do túnel e unha comunicación permanente para os servizos de rescate, tampouco había saídas de emerxencia adicionais nin subministración de auga de extinción.

No extremo oposto destacaron os túneles de Cantalobos (Almería) e o de Bracons (Xirona), que recibiron a cualificación de moi “satisfactorio” e ocuparon postos altos no ranking xeral. Pola súa banda, o túnel de Valdepastores, na madrileña M-50, conseguiu a nota de Satisfactorio “”, aínda que o estudo advirte que necesita mellorar os “déficits” na comunicación cos usuarios e sinala a falta de simulacros para resolver emerxencias, así como a falta de equipos para drenar líquidos inflamables. O túnel de Cantalobos obtivo a mellor puntuación en España e a segunda a nivel europeo.

En EuroTAP 2010 analizáronse 26 túneles en 13 países: catro en España, tres en Alemaña, Italia, Austria e Suíza, dous en Francia e Noruega, un en Bélxica, Croacia, Países Baixos, Eslovenia, República Checa e, por vez primeira na historia, tamén en Islandia. Os inspectores independentes de EuroTAP estudaron a infraestrutura do túnel, con especial atención a iluminación, o tráfico e o seu control, a comunicación, xestión de emerxencias ou as vías de escape, entre outros parámetros. Doutra banda, analizouse o risco do túnel, como a probabilidade de que se produza un accidente e a gravidade do mesmo. Valorouse, ademais, a lonxitude do túnel, o número de vehículos pesados, o volume de tráfico, ou o transporte de materias perigosas, entre outros. Con estas dúas análises, infraestrutura e risco, alcánzase a valoración final, que debe superar uns mínimos de seguridade para obter unha boa nota final.

Das infraestruturas analizadas, 15 obtiveron a avaliación de Moi satisfactorias, catro como Satisfactorias e dous Aceptables. Na outra cara do informe tres túneles clasificáronse só como Insatisfactorios (un deles en España) e a un concedéuselle o Moi insatisfactorio. O primeiro posto do ranking correspondeu a un túnel en Francia: o túnel Duplex, na A 86 preto de París, mentres que o peor resultado do test mereceuno o túnel de Hvalfjörður, en Islandia, na autoestrada Nº 1 preto de Akranes.

Pódeche interesar:

Infografía | Fotografías | Investigacións